Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι προσωρινός ανάδοχος και στον διαγωνισμό για την αναβάθμιση του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα, επεκτείνοντας εμφανώς την κυριαρχία της στα οδικά έργα με ΣΔΙΤ και Παραχώρησης πανελλαδικά
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανακηρύχθηκε προσωρινός ανάδοχος και στον διαγωνισμό για την αναβάθμιση του οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη, αξίας 248,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, σε συνέχεια αναδοχής και του έργου αναβάθμισης του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα, αξίας 445 εκ. ευρώ με ΦΠΑ, επεκτείνοντας εμφανώς την κυριαρχία της στα οδικά έργα με ΣΔΙΤ και Παραχώρησης πανελλαδικά. Την ανακήρυξή της σε προσωρινό ανάδοχο του έργου Δράμα – Αμφίπολη επιβεβαίωσε σε σχετικές δηλώσεις του ο βουλευτής Δράμας της Ν.Δ. Δημήτρης Κυριαζίδης, ενώ σημειώνεται ότι δεν έχει μέχρι στιγμής υπάρξει επίσημη ανακοίνωση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι προσφορές της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και στα δύο έργα ήταν συνολικά πιο ανταγωνιστικές, ενώ η δεύτερη επικρατέστερη προσφορά προήλθε από τον επίσης έμπειρο σε οδικά έργα όμιλο ΑΒΑΞ. Το πότε όμως θα ξεκινήσουν να υλοποιούνται οι δύο οδικοί άξονες θα εξαρτηθεί πλέον από το αν οι λοιποί διαγωνιζόμενοι, δηλαδή ΑΒΑΞ και η Κοινοπραξία AKTOR – METLEN, θα προχωρήσουν σε προσφυγές.
Σε κάθε περίπτωση, με την ανάληψη και των έργων αυτών, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που είναι ήδη ο μεγαλύτερος επενδυτής σε οδικά έργα παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ, διαχειριζόμενος μεταξύ άλλων περισσότερα από 2.000 χλμ. κομβικής σημασίας αυτοκινητοδρόμων (Αττική Οδός, Εγνατία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), Νέα Οδός), καθίσταται ο απόλυτος κυρίαρχος στον συγκεκριμένο τομέα, καθώς υλοποιεί ήδη και το μεγάλο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο – Κίσσαμος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, μήκους 187 χλμ., το έργο αποσυμφόρησης του κόμβου Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό και σειρά άλλων σημαντικών έργων.
Σε ό,τι αφορά τη σημασία των δύο οδικών έργων της Βορείου Ελλάδας, σημειώνεται ότι η κατασκευή των νέων και η αναβάθμιση των υφιστάμενων οδικών τμημάτων στοχεύει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τη διευκόλυνση των διαπεριφερειακών, αλλά και των τοπικών μετακινήσεων σε περιοχές των Περιφερειακών Ενοτήτων Θεσσαλονίκης, Πέλλας και Δράμας, με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο και ενδιαφέρον επισκεψιμότητας.
Πρόσφατα, με αποφάσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα εγκρίθηκαν τα Πρακτικά Αξιολόγησης Οικονομικών Προσφορών της Β΄ Φάσης των αντίστοιχων Διεθνών Διαγωνισμών, που διεξάγονται με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου.
Τι περιλαμβάνουν τα δύο έργα
Το πρώτο έργο αφορά στη μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση τριών τμημάτων της Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Έδεσσας, συνολικού μήκους περίπου 25 χλμ., και συγκεκριμένα:
- Μαυροβούνι – Έδεσσα, μήκους 9,423 χιλιομέτρων,
- Παράκαμψη Γιαννιτσών, Α/Κ Γιαννιτσών και Α/Κ Παραλίμνης, μήκους 8,913 χιλιομέτρων,
- Παράκαμψη Χαλκηδόνας, Α/Κ Χαλκηδόνας και Α/Κ Ελεούσας – Νέα Χάραξη, 6,340 χιλιομέτρων.
Προβλέπεται, επίσης, η λειτουργία και συντήρηση του βασικού οδικού άξονα από τη Γέφυρα Αξιού ποταμού μέχρι την Έδεσσα, συνολικού μήκους περίπου 52 χλμ.
Ο ιδιωτικός φορέας θα αναλάβει επίσης τη λειτουργία και συντήρηση του βασικού οδικού άξονα από τη γέφυρα του Αξιού έως την Έδεσσα. Με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων εκτιμάται ότι ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί κατά 6 έως 8 λεπτά στις διαδρομές Θεσσαλονίκη – Γιαννιτσά και Θεσσαλονίκη – Σκύδρα και κατά 10 λεπτά στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Έδεσσα.
Το έργο αναμένεται να βελτιώσει και τη σύνδεση του λιμανιού και του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης με τη δυτική και την κεντρική Μακεδονία.
Το δεύτερο ΣΔΙΤ, που αφορά τον κάθετο άξονα Δράμα – Αμφίπολη, συνολικού μήκους 43 χιλιομέτρων, προβλέπει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση των τμημάτων Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη, μήκους 29,5 χιλιομέτρων, και Μαυρολεύκη – Δράμα, μήκους 13,5 χιλιομέτρων. Στο έργο περιλαμβάνονται η κατασκευή περίπου 29,5 χιλιομέτρων νέων τμημάτων, η αναβάθμιση της υφιστάμενης οδοποιίας σε μήκος 13,5 χιλιομέτρων και εννέα ανισόπεδοι κόμβοι. Με την ολοκλήρωσή του θα ενισχυθεί η οδική σύνδεση της Δράμας με την Εγνατία Οδό.
