Τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά: Εξασφαλίστηκε χρηματοδότηση 70 εκατ. ευρώ

Ο κόμβος Σκαραμαγκά ξεπερνά το μεγαλύτερο εμπόδιο για την υλοποίησή του, καθώς εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση 70 εκατ. ευρώ.

Continue ReadingΤριπλός κόμβος Σκαραμαγκά: Εξασφαλίστηκε χρηματοδότηση 70 εκατ. ευρώ

Σήραγγα Κατερίνης: Αναβαθμίστηκε πλήρως και παραδόθηκε στην κυκλοφορία

Η Σήραγγα Κατερίνης θα αντέξει άλλα 50 χρόνια, σύμφωνα με τον Διευθύνοντα σύμβουλο του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου Δημήτρη Γκατσώνη.

Continue ReadingΣήραγγα Κατερίνης: Αναβαθμίστηκε πλήρως και παραδόθηκε στην κυκλοφορία

Διευκρινίσεις του υπουργείου Υποδομών για τις αποζημιώσεις στο τμήμα «Χερσόνησος – Νεάπολη» με ΣΔΙΤ

Διευκρινίσεις για τις αποζημιώσεις: Η απαίτηση των 124 εκ. ευρώ αποτελεί αξίωση του αναδόχου σύμφωνα με το υπουργείο.

Continue ReadingΔιευκρινίσεις του υπουργείου Υποδομών για τις αποζημιώσεις στο τμήμα «Χερσόνησος – Νεάπολη» με ΣΔΙΤ

Γκάζι στις απαλλοτριώσεις για Καστέλι – ΒΟΑΚ από το υπουργείο Υποδομών

Γκάζι στις αναγκαίες απαλλοτριώσεις για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι και τις συνδέσεις του με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης.

Continue ReadingΓκάζι στις απαλλοτριώσεις για Καστέλι – ΒΟΑΚ από το υπουργείο Υποδομών

Ολυμπία Οδός, τμήμα Πύργος – Τσακώνα: Η πολιτική βούληση υπάρχει, ποιο το τελικό κόστος;

Ολυμπία Οδός: Πώς έγινε αποδεκτή η πρόθεση του Υπουργείου Υποδομών για την υλοποίηση του τελευταίου τμήματος Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα;

Continue ReadingΟλυμπία Οδός, τμήμα Πύργος – Τσακώνα: Η πολιτική βούληση υπάρχει, ποιο το τελικό κόστος;

Ώρα μηδέν για τον ΒΟΑΚ: Πόσα κονδύλια κινδυνεύουν να χαθούν για το έργο από το Ταμείο Ανάκαμψης

Ακόμα και σε περίπτωση μερικής του απένταξης, ο ΒΟΑΚ θα χάσει μια ιστορική ευκαιρία να υλοποιηθεί στο ορατό μέλλον εξασφαλίζοντας την ασφάλεια κατοίκων και επισκεπτών.

Continue ReadingΏρα μηδέν για τον ΒΟΑΚ: Πόσα κονδύλια κινδυνεύουν να χαθούν για το έργο από το Ταμείο Ανάκαμψης

Αστική σήραγγα Ηλιούπολης: Θα υπάρξει πολιτική βούληση να προχωρήσει το έργο;

Οι δήμοι του Νότιου Τομέα της Αθήνας πιέζουν για την Αστική σήραγγα Ηλιούπολης, το Υπουργείο Υποδομών όμως παραμένει διστακτικό.

Continue ReadingΑστική σήραγγα Ηλιούπολης: Θα υπάρξει πολιτική βούληση να προχωρήσει το έργο;

Στην Β’ Διαγωνιστική Φάση δεσμευτικών προσφορών, εισέρχονται ο οδικός άξονας Δράμα – Παλαιοκώμη και η αναβάθμιση του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα με ΣΔΙΤ

Στην Β’ Διαγωνιστική Φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών εισέρχονται ο οδικός άξονας Δράμα – Παλαιοκώμη και η αναβάθμιση του Θεσσαλονίκη – Έδεσσα.

Continue ReadingΣτην Β’ Διαγωνιστική Φάση δεσμευτικών προσφορών, εισέρχονται ο οδικός άξονας Δράμα – Παλαιοκώμη και η αναβάθμιση του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα με ΣΔΙΤ

Άντα Σεϊμανίδη: Γιατί επιλέγεται το μοντέλο παραχώρησης, προκειμένου να προχωρήσουν οι Πρότυπες Προτάσεις

Το μοντέλο παραχώρησης θα είναι η τελική επιλογή του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να προχωρήσουν οι Πρότυπες Προτάσεις

Continue ReadingΆντα Σεϊμανίδη: Γιατί επιλέγεται το μοντέλο παραχώρησης, προκειμένου να προχωρήσουν οι Πρότυπες Προτάσεις

ΔΕΘ: Προτεραιότητα στον προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης, έναντι της επέκτασης του Μετρό

Προτεραιότητα στον προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης δίνουν κυβέρνηση-Υπουργείο Υποδομών. Το καλάθι επέκτασης του Μετρό παραμένει…άδειο.

Continue ReadingΔΕΘ: Προτεραιότητα στον προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης, έναντι της επέκτασης του Μετρό