Οδικός άξονας Δράμα – Αμφίπολη: Τα δύο κρίσιμα σημεία για την υπογραφή της σύμβασης έργου από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Από δύο κρίσιμα σημεία θα εξαρτηθεί αν θα γίνει δυνατή η συμβασιοποίηση του έργου «Οδικός άξονας Δράμα – Αμφίπολη» και η υπογραφή της από την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Continue ReadingΟδικός άξονας Δράμα – Αμφίπολη: Τα δύο κρίσιμα σημεία για την υπογραφή της σύμβασης έργου από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Νίκος Ταχιάος: Η συντήρηση των έργων είναι μια ξεχωριστή άσκηση που απαιτεί σημαντικούς πόρους

Στη συντήρηση των έργων και στην κυκλικότητα του κλάδου αναφέρθηκε ο Νίκος Ταχιάος, Υφυπουργός Υποδομών από το βήμα του 9ου ITC 2026.

Continue ReadingΝίκος Ταχιάος: Η συντήρηση των έργων είναι μια ξεχωριστή άσκηση που απαιτεί σημαντικούς πόρους

Σε εμπορική λειτουργία από σήμερα το Μετρό Καλαμαριάς: Αναμένονται 63 χιλιάδες επιβιβάσεις ημερησίως – Πόσο κόστισε το έργο και η λειτουργία του από την Thema με τη μέθοδο ΣΔΙΤ

Σε εμπορική λειτουργία από σήμερα τέθηκε η επέκταση του Μετρό Καλαμαριάς. Αναμένεται ότι θα εξυπηρετεί 63 χιλιάδες επιβάτες ημερησίως.

Continue ReadingΣε εμπορική λειτουργία από σήμερα το Μετρό Καλαμαριάς: Αναμένονται 63 χιλιάδες επιβιβάσεις ημερησίως – Πόσο κόστισε το έργο και η λειτουργία του από την Thema με τη μέθοδο ΣΔΙΤ

Οδικός άξονας Καλαμάτα-Ριζόμυλος-Πύλος-Μεθώνη με ΣΔΙΤ: Ξεμπλοκάρουν οι εργασίες μετά τη χρονική παράταση και την αποζημίωση λόγω απαλλοτριώσεων

Ξεμπλοκάρουν οι εργασίες στον Οδικό άξονα Καλαμάτα-Ριζόμυλος-Πύλος-Μεθώνη με ΣΔΙΤ, μετά τη χρονική παράταση και την αποζημίωση.

Continue ReadingΟδικός άξονας Καλαμάτα-Ριζόμυλος-Πύλος-Μεθώνη με ΣΔΙΤ: Ξεμπλοκάρουν οι εργασίες μετά τη χρονική παράταση και την αποζημίωση λόγω απαλλοτριώσεων

Οδικό έργο Χερσόνησος – Νεάπολη: Επιβαρύνεται με 97 εκ. ευρώ λόγω αποζημίωσης του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης για καθυστερήσεις.

Με 97 εκ. ευρώ επιβαρύνεται το οδικό έργο Χερσόνησος – Νεάπολη λόγω της αποζημίωσης που θα λάβει ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης «Πασιφάη Οδός».

Continue ReadingΟδικό έργο Χερσόνησος – Νεάπολη: Επιβαρύνεται με 97 εκ. ευρώ λόγω αποζημίωσης του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης για καθυστερήσεις.

Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας: Σε κυκλοφορία το βόρειο τμήμα – Τα διόδια, η ιστορία του τυφλού άξονα από το 2005 και οι συνδέσεις ανά Περιφέρεια

Η εικοσαετής πορεία του τυφλού άξονα που δρομολογήθηκε το 2005, αμφισβητήθηκε επί σειρά ετών, οι συνδέσεις που επιτυγχάνει και το ύψος των διοδίων Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας, με την παράδοση στην…

Continue ReadingΑυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας: Σε κυκλοφορία το βόρειο τμήμα – Τα διόδια, η ιστορία του τυφλού άξονα από το 2005 και οι συνδέσεις ανά Περιφέρεια
Read more about the article ΣΑΤΕ: Να αποσυρθεί άμεσα διάταξη νομοσχεδίου του ΥΠΕΝ για παράκαμψη ανοιχτών διαγωνισμών σε περίπτωση λειψυδρίας
Ο Zαχαρίας Αθουσάκης, Πρόεδρος ΣΑΤΕ, σε εκδήλωση του ΣΔΙΤ FORUM

ΣΑΤΕ: Να αποσυρθεί άμεσα διάταξη νομοσχεδίου του ΥΠΕΝ για παράκαμψη ανοιχτών διαγωνισμών σε περίπτωση λειψυδρίας

Σύμφωνα με τον ΣΑΤΕ, διάταξη του άρθρου 36 εγκυμονεί κινδύνους για τη διαφάνεια στην ανάθεση των δημοσίων έργων για τη λειψυδρία.

Continue ReadingΣΑΤΕ: Να αποσυρθεί άμεσα διάταξη νομοσχεδίου του ΥΠΕΝ για παράκαμψη ανοιχτών διαγωνισμών σε περίπτωση λειψυδρίας

Γκάζι στις απαλλοτριώσεις για Καστέλι – ΒΟΑΚ από το υπουργείο Υποδομών

Γκάζι στις αναγκαίες απαλλοτριώσεις για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι και τις συνδέσεις του με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης.

Continue ReadingΓκάζι στις απαλλοτριώσεις για Καστέλι – ΒΟΑΚ από το υπουργείο Υποδομών

Ολυμπία Οδός, τμήμα Πύργος – Τσακώνα: Η πολιτική βούληση υπάρχει, ποιο το τελικό κόστος;

Ολυμπία Οδός: Πώς έγινε αποδεκτή η πρόθεση του Υπουργείου Υποδομών για την υλοποίηση του τελευταίου τμήματος Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα;

Continue ReadingΟλυμπία Οδός, τμήμα Πύργος – Τσακώνα: Η πολιτική βούληση υπάρχει, ποιο το τελικό κόστος;

Ώρα μηδέν για τον ΒΟΑΚ: Πόσα κονδύλια κινδυνεύουν να χαθούν για το έργο από το Ταμείο Ανάκαμψης

Ακόμα και σε περίπτωση μερικής του απένταξης, ο ΒΟΑΚ θα χάσει μια ιστορική ευκαιρία να υλοποιηθεί στο ορατό μέλλον εξασφαλίζοντας την ασφάλεια κατοίκων και επισκεπτών.

Continue ReadingΏρα μηδέν για τον ΒΟΑΚ: Πόσα κονδύλια κινδυνεύουν να χαθούν για το έργο από το Ταμείο Ανάκαμψης