Από την ταχύτητα των απαλλοτριώσεων και την ολοκλήρωση της χρηματοδοτικής συμφωνίας με τις τράπεζες φαίνεται ότι θα κριθεί η υπογραφή του έργου πριν από τις εθνικές εκλογές, ενώ η τοπική κοινωνία της Δράμας πιέζει για την έναρξη υλοποίησης το συντομότερο δυνατό.
Από δύο κρίσιμα σημεία θα εξαρτηθεί αν θα γίνει δυνατή η συμβασιοποίηση του έργου «Οδικός άξονας Δράμα – Αμφίπολη» και η υπογραφή της από τον προσωρινό ανάδοχο, Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, πριν από τις εθνικές εκλογές. Αν και η τοπική κοινωνία της Δράμας πιέζει προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς ο συγκεκριμένος οδικός άξονας αποτελεί πάγιο αίτημά της, η διαδικασία για να φτάσει ένα σύνθετο έργο στην τελική σύμβαση δεν είναι καθόλου απλή. Στην περίπτωση του συγκεκριμένου έργου, δύο είναι τα κρίσιμα σημεία για την υπογραφή της σύμβασης, σύμφωνα με όσα ανέφερε τις προάλλες ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος στη Βουλή, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα του βουλευτή Δράμας Δημήτρη Κυριαζίδη: οι απαλλοτριώσεις και η ολοκλήρωση της χρηματοδότησης.
Αναλυτικότερα: Σε ό,τι αφορά τις απαλλοτριώσεις, στην πρώτη φάση του έργου προβλέπεται πίστωση περίπου 18,5 εκατ. ευρώ και βρίσκονται σε εξέλιξη εννέα κτηματολόγια. Όπως ανέφερε ο κ. Ταχιάος, σε αρκετά σημεία ο νέος οδικός άξονας δεν θα ακολουθεί την υπάρχουσα χάραξη, αλλά θα κινείται σε νέα τμήματα. Γι’ αυτό και είναι σημαντικό να προχωρήσουν άμεσα οι απαλλοτριώσεις και παράλληλα με τα λοιπά στάδια προετοιμασίας για την υπογραφή της σύμβασης.
Αγώνας δρόμου και για τη χρηματοδότηση
Αγώνας δρόμου πρέπει να γίνει, όμως, και για να ολοκληρωθεί η χρηματοδότηση του έργου, το οποίο έχει προϋπολογισμό της τάξης των 249 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Σύμφωνα πάντα με τον Υφυπουργό Υποδομών, ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ήδη καταθέσει την απαιτούμενη εγγυητική επιστολή ύψους 8 εκατ. ευρώ. Εκκρεμεί, όμως, ο έλεγχος και η επικαιροποίηση του χρηματοδοτικού μοντέλου ΣΔΙΤ από τις τράπεζες, που είναι επίσης μια χρονοβόρα διαδικασία. Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του Υπουργείου Υποδομών, ο χρονικός στόχος για την υπογραφή της σύμβασης είναι ο Μάρτιος και η εκτίμηση είναι ότι, εφόσον το έργο υπογραφεί, θα υλοποιηθεί πλέον γρήγορα, μέσα σε 3 χρόνια, όπως ορίζει η σύμβαση ΣΔΙΤ.
Η σημασία του έργου και η κυριαρχία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στις οδικές ΣΔΙΤ
Το έργο ΣΔΙΤ, που αφορά τον κάθετο άξονα Δράμα – Αμφίπολη, συνολικού μήκους 43 χιλιομέτρων, προβλέπει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση των τμημάτων Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη, μήκους 29,5 χιλιομέτρων, και Μαυρολεύκη – Δράμα, μήκους 13,5 χιλιομέτρων. Στο έργο περιλαμβάνονται η κατασκευή περίπου 29,5 χιλιομέτρων νέων τμημάτων, η αναβάθμιση της υφιστάμενης οδοποιίας σε μήκος 13,5 χιλιομέτρων και εννέα ανισόπεδοι κόμβοι. Με την ολοκλήρωσή του θα ενισχυθεί η οδική σύνδεση της Δράμας με την Εγνατία Οδό, θα βελτιωθεί η οδική ασφάλεια, καθώς επίσης οι διαπεριφερειακές, αλλά και τοπικές μετακινήσεις σε περιοχές της Περιφερειακής Ενότητας Δράμας, με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο και ενδιαφέρον επισκεψιμότητας.
Σε ό,τι αφορά τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, σημειώνεται ότι με την τρέχουσα ανάληψη του κάθετου οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη, αλλά και της Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Έδεσσας, ο Όμιλος εξελίχθηκε στον μεγαλύτερο επενδυτή σε οδικά έργα παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ. Διαχειρίζεται, μεταξύ άλλων, περισσότερα από 2.000 χλμ. κομβικής σημασίας αυτοκινητοδρόμων (Αττική Οδός, Εγνατία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), Νέα Οδός) και, με την προσθήκη των δύο αυτών μεγάλων οδικών έργων ΣΔΙΤ της Βόρειας Ελλάδας, καθίσταται ο απόλυτος κυρίαρχος στον συγκεκριμένο τομέα, καθώς υλοποιεί ήδη και το μεγάλο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο – Κίσσαμος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, μήκους 187 χλμ., το έργο αποσυμφόρησης του κόμβου Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό και σειρά άλλων σημαντικών έργων.
