Σε εμπορική λειτουργία από σήμερα το Μετρό Καλαμαριάς: Αναμένονται 63 χιλιάδες επιβιβάσεις ημερησίως – Πόσο κόστισε το έργο και η λειτουργία του από την Thema με τη μέθοδο ΣΔΙΤ

Σε εμπορική λειτουργία από σήμερα τέθηκε η επέκταση του Μετρό Καλαμαριάς. Αναμένεται ότι θα εξυπηρετεί 63 χιλιάδες επιβάτες ημερησίως.

Continue ReadingΣε εμπορική λειτουργία από σήμερα το Μετρό Καλαμαριάς: Αναμένονται 63 χιλιάδες επιβιβάσεις ημερησίως – Πόσο κόστισε το έργο και η λειτουργία του από την Thema με τη μέθοδο ΣΔΙΤ

Νίκος Ταχιάος: Τη μακροπρόθεσμη λύση στο κυκλοφοριακό της Αθήνας θα δώσει κυρίως το Μετρό

Την πάγια θέση του ότι το Μετρό θα δώσει τη μακροπρόθεσμη λύση στο κυκλοφοριακό της Αθήνας επανέλαβε, σε συνέντευξή του, ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος.

Continue ReadingΝίκος Ταχιάος: Τη μακροπρόθεσμη λύση στο κυκλοφοριακό της Αθήνας θα δώσει κυρίως το Μετρό

ΤΕΕ-ΤΜΕΔΕ: Επιμένουν στη συντήρηση υποδομών με ΣΔΙΤ

ΤΕΕ και ΤΜΕΔΕ προωθούν τη συντήρηση υποδομών με ΣΔΙΤ, με θετική στάση από το Υπουργείο Υποδομών και στόχο νέες ευκαιρίες για τις κατασκευαστικές εταιρείες.

Continue ReadingΤΕΕ-ΤΜΕΔΕ: Επιμένουν στη συντήρηση υποδομών με ΣΔΙΤ
Read more about the article ΣΒΕ: Τα έργα ΣΔΙΤ και πως επηρεάζουν τη βιομηχανία στην Βόρεια Ελλάδα
Ο κ. Χ. Δήμας με την πρόεδρο του ΣΒΕ κ. Λ. Σαράντη.

ΣΒΕ: Τα έργα ΣΔΙΤ και πως επηρεάζουν τη βιομηχανία στην Βόρεια Ελλάδα

Στη συνεδρίαση του ΔΣ του ΣΒΕ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας - Συζητήθηκε η πορεία των υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα.

Continue ReadingΣΒΕ: Τα έργα ΣΔΙΤ και πως επηρεάζουν τη βιομηχανία στην Βόρεια Ελλάδα

Αλέξανδρος Εξάρχου: Το μεγάλο come back της Άκτωρ ΑΤΕ και το εισιτήριο πρώτης θέσης στην κατασκευή και λειτουργία του ΒΟΑΚ

Ο CEO Αλέξανδρος Εξάρχου επιβεβαιώνει τον σχεδιασμό του ομίλου ΑΚΤΟR να εξελιχθεί στον μεγαλύτερο ενδεχομένως παίκτη στον τομέα των ΣΔΙΤ.

Continue ReadingΑλέξανδρος Εξάρχου: Το μεγάλο come back της Άκτωρ ΑΤΕ και το εισιτήριο πρώτης θέσης στην κατασκευή και λειτουργία του ΒΟΑΚ

ΔΕΘ: Προτεραιότητα στον προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης, έναντι της επέκτασης του Μετρό

Προτεραιότητα στον προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης δίνουν κυβέρνηση-Υπουργείο Υποδομών. Το καλάθι επέκτασης του Μετρό παραμένει…άδειο.

Continue ReadingΔΕΘ: Προτεραιότητα στον προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης, έναντι της επέκτασης του Μετρό

Νίκος Παπαθανάσης στο 5ο ΣΔΙΤ FORUM: Με δημοσιονομικό στόχο το 0,25 του ΑΕΠ, η Ελλάδα επιταχύνει στην υλοποίηση των ΣΔΙΤ

Ο πήχης είναι ήδη πολύ ψηλά για τις ΣΔΙΤ και θα πρέπει να ανταποκριθούμε ακόμα πιο γρήγορα και αποτελεσματικά, είπε ο Νίκος Παπαθανάσης.

Continue ReadingΝίκος Παπαθανάσης στο 5ο ΣΔΙΤ FORUM: Με δημοσιονομικό στόχο το 0,25 του ΑΕΠ, η Ελλάδα επιταχύνει στην υλοποίηση των ΣΔΙΤ

Νίκος Κουρέτας: Πιλότος για μελλοντικές συμβάσεις το ΣΔΙΤ Λειτουργίας και Συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης

Πιλότο για μελλοντικές συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης, χαρακτήρισε ο Νίκος Κουρέτας τη σύμβαση ΣΔΙΤ του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Continue ReadingΝίκος Κουρέτας: Πιλότος για μελλοντικές συμβάσεις το ΣΔΙΤ Λειτουργίας και Συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης

Τι ειπώθηκε στο 5ο ΣΔΙΤ FORUM: Οι πρώτες συνοπτικές ειδήσεις που προέκυψαν από το πέμπτο συνέδριο για τις ΣΔΙΤ

Οι πρώτες συνοπτικές ειδήσεις που προέκυψαν από το 5ο ΣΔΙΤ FORUM, που πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία και αθρόα συμετοχή στις 19 Νοεμβρίου στην Αθήνα.

Continue ReadingΤι ειπώθηκε στο 5ο ΣΔΙΤ FORUM: Οι πρώτες συνοπτικές ειδήσεις που προέκυψαν από το πέμπτο συνέδριο για τις ΣΔΙΤ
Read more about the article Νίκος Ταχιάος στο 5ο ΣΔΙΤ FORUM: Η λύση για την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, οι χρηματοδοτικές ανάγκες και οι άμεσες προτεραιότητες του ΥΠΟΜΕ
Ο κ. Νίκος Ταχιάος στο 5ο ΣΔΙΤ FORUM

Νίκος Ταχιάος στο 5ο ΣΔΙΤ FORUM: Η λύση για την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, οι χρηματοδοτικές ανάγκες και οι άμεσες προτεραιότητες του ΥΠΟΜΕ

Στην αναζήτηση λύσης για την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, στις χρηματοδοτικές ανάγκες και στις άμεσες προτεραιότητες του ΥΠΟΜΕΔΙ, αναφέρθηκε ανάμεσα σε άλλα ο Νίκος Ταχιάος/

Continue ReadingΝίκος Ταχιάος στο 5ο ΣΔΙΤ FORUM: Η λύση για την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, οι χρηματοδοτικές ανάγκες και οι άμεσες προτεραιότητες του ΥΠΟΜΕ