ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR – ΜΕΤLEN και ΑVAX κατέθεσαν δεσμευτικές προσφορές και διεκδικούν τα οδικά έργα «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα» και «Κάθετος Άξονας Δράμα – Αμφίπολη

Στην τελική ευθεία βρίσκεται πλέον ο διαγωνισμός για τους δύο οδικούς άξονες με ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα, καθώς οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR – ΜΕΤLEN και ΑVAX κατέθεσαν δεσμευτικές προσφορές. Πρόκειται για τα οδικά έργα «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα» και «Κάθετος Άξονας Δράμα – Αμφίπολη» συνολικού προϋπολογισμού της τάξης των 700 εκ. ευρώ Τα δύο έργα, σημαντικά για την διευκόλυνση των μετακινήσεων σε τρεις Περιφερειακές Ενότητες της Βόρειας Ελλάδας, συμπεριλαμβάνονται στις άμεσες προτεραιότητες των προαναφερθέντων ομίλων γι΄ αυτό και η μάχη της διεκδίκησης προβλέπεται σκληρή.

Ποια είναι τα προς διεκδίκηση έργα

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών, τα δύο έργα θα ενισχύσουν καθοριστικά την οδική ασφάλεια και θα διευκολύνουν τις μετακινήσεις σε Θεσσαλονίκη, Πέλλα και Δράμα, περιοχές με αυξημένη κυκλοφορία και τουριστικό ενδιαφέρον.

Ο Οδικός Άξονας «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα»

Η αναβάθμιση του άξονα αναμένεται να μειώσει τον χρόνο διαδρομής κατά 6–8 λεπτά για Θεσσαλονίκη – Γιαννιτσά και Θεσσαλονίκη – Σκύδρα και κατά περίπου 10 λεπτά για Θεσσαλονίκη – Έδεσσα. Ο ιδιώτης ανάδοχος θα αναλάβει:

Α. Μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση των τμημάτων:

• Μαυροβούνι – Έδεσσα (με σύνδεση στον Ι/Κ της περιφερειακής οδού Έδεσσας), 9,423 χλμ.
• Παράκαμψη Γιαννιτσών (Α/Κ Γιαννιτσών – Α/Κ Παραλίμνης), 8,913 χλμ.
• Παράκαμψη Χαλκηδόνας (Α/Κ Χαλκηδόνας – Α/Κ Ελεούσας), 6,340 χλμ.

Β. Λειτουργία, συντήρηση και χρηματοδότηση του βασικού άξονα γέφυρας Αξιού – Έδεσσα, συνολικού μήκους 52,326 χλμ.

Πέρα από την αύξηση της ασφάλειας, ο οδικός άξονας ενισχύει τη συνδεσιμότητα του λιμανιού και του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης με τις γύρω περιοχές, γεγονός με ιδιαίτερη σημασία για τον τουρισμό και τη διάθεση αγροτικών προϊόντων στη Μακεδονία. Ο προϋπολογισμός του ανέρχεται σε 445 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.

Το έργο «Κάθετος Άξονας Δράμα – Αμφίπολη»

Η σύμβαση καλύπτει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση δύο τμημάτων, Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη, 29,5 χλμ. και Μαυρολεύκη – Δράμα, 13,5 χλμ., καθώς και 9 ανισόπεδους κόμβους, μαζί με τη λειτουργία και συντήρηση του βασικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη συνολικού μήκους 43 χλμ.

Ο δρόμος θα αναβαθμιστεί σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, με βελτίωση 13,5 χλμ. υπάρχοντος δικτύου και κατασκευή 29,5 χλμ. νέων τμημάτων. Οι παρεμβάσεις στοχεύουν στη διασύνδεση της Δράμας με τη γύρω περιοχή και την Εγνατία Οδό, αντιμετωπίζοντας ένα πολυετές πρόβλημα για τους οδηγούς και για όσους εισέρχονται στη χώρα από τα βόρεια σύνορα. Ο προϋπολογισμός του ανέρχεται σε 248,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.

Υπενθυμίζεται ότι και οι δυο διαγωνισμοί για τους άξονες «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα» και «Δράμα – Αμφίπολη», προκηρύχθηκαν το φθινόπωρο του 2022 στο πλαίσιο του διαγωνισμού μεσολάβησαν αρκετές παρατάσεις και το πρακτικό του ανταγωνιστικού διαλόγου και για τους δυο διαγωνισμούς εγκρίθηκε την άνοιξη του 2025. Οι σχετικές συμβάσεις σύμπραξης έχουν διάρκεια 30 χρόνια και ουσιαστικά κλείνουν τον ενεργό κύκλο των διαγωνισμών για οδικά έργα ΣΔΙΤ, κάτι που εξηγεί και το έντονο ενδιαφέρον των τεσσάρων μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων.