Την ομαλή πορεία του διαγωνισμού επιβεβαίωσε και ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, αναφέροντας ότι σε λίγους μήνες θα υπάρχουν προσωρινοί ανάδοχοι

Συνεχίζονται χωρίς άλλη καθυστέρηση οι διαγωνισμοί για τα δύο σημαντικά οδικά έργα στη Βόρεια Ελλάδα, καθώς ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ο οποίος είχε προσφύγει αρχικά στην ΕΑΔΗΣΥ – Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων για θέματα τεχνικών μελετών, δεν θα προσφύγει τελικά και στο ΣτΕ.

Υπενθυμίζεται ότι η ΕΑΔΗΣΥ είχε απορρίψει την προσφυγή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αλλά στο μεσοδιάστημα και μετά την απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ δεν είχε γίνει γνωστό αν τελικά ο όμιλος θα προχωρούσε σε υποβολή προσφυγής και στο ΣτΕ. Η σχετική, όμως, προθεσμία, μέσα στην οποία η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είχε τη δυνατότητα να υποβάλει και τη δεύτερη προσφυγή (αρχές – μέσα Μαΐου), παρήλθε.

Τελικά, όπως φάνηκε και από τις σχετικές πρόσφατες δηλώσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, σε συνέδριο, οι διαγωνισμοί θα προχωρήσουν κανονικά και, σε λίγους μήνες, όπως είπε, θα υπάρχουν προσωρινοί ανάδοχοι.

Δύο σημαντικά οδικά έργα

Οι οδικοί διαγωνισμοί αφορούν δύο πολύ σημαντικά οδικά έργα: την κατασκευή και αναβάθμιση των τμημάτων Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη, αξίας 445 εκ. ευρώ και 248,5 εκ. ευρώ αντίστοιχα. Διαγωνιζόμενοι είναι οι όμιλοι ΑΒΑΞ, η κοινοπραξία Aktor Παραχωρήσεις – Metlen και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ενώ η σύμβαση για την κατασκευή και συντήρηση των έργων θα έχει διάρκεια 30 ετών.

Τι περιλαμβάνουν τα έργα

Το έργο «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα» περιλαμβάνει την αναβάθμιση και κατασκευή οδικού δικτύου μήκους περίπου 52 χιλιομέτρων, με παρεμβάσεις στα τμήματα Μαυροβούνι – Έδεσσα, την παράκαμψη Γιαννιτσών και την παράκαμψη Χαλκηδόνας, καθώς και τη λειτουργία και συντήρηση του άξονα από τη γέφυρα του Αξιού έως την Έδεσσα. Εκτιμάται ότι θα περιορίσει τον χρόνο διαδρομής κατά 6 έως 8 λεπτά προς Γιαννιτσά και Σκύδρα και έως 10 λεπτά προς Έδεσσα, ενώ αναβαθμίζει τη σύνδεση του λιμανιού και του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης με τη δυτική και κεντρική Μακεδονία.

Αντίστοιχα, για τον κάθετο άξονα «Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη)» προβλέπεται η μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση οδικού δικτύου συνολικού μήκους περίπου 43 χιλιομέτρων. Το έργο περιλαμβάνει τα τμήματα Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη (29,5 χλμ.) και Μαυρολεύκη – Δράμα (13,5 χλμ.), καθώς και εννέα ανισόπεδους κόμβους, με στόχο τη μετατροπή της αρτηρίας σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο μέσω νέων κατασκευών και βελτιώσεων στην υφιστάμενη χάραξη.