Οι προτεραιότητες της ΑΒΑΞ και η προοπτική της Σήραγγας Ηλιούπολης, συζητήθηκαν στην Γενική Συνέλευση του Ομίλου
Απουσία της Πολιτείας από τον σχεδιασμό νέων οδικών υποδομών στην Αττική, διαπιστώνει ο Κωνσταντίνος Μιτζάλης, διευθύνων σύμβουλος της ΑΒΑΞ, με βάση σχετικές επισημάνσεις του στο πλαίσιο της ετήσιας Γενικής Συνέλευσης της ΑΒΑΞ.
Αναφερόμενος ειδικότερα στα έργα που μπορούν να αντιμετωπίσουν το επιδεινούμενο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, αναφέρθηκε συγκεκριμένα στην Πρότυπη Πρόταση που έχει υποβάλει εδώ και ενάμιση χρόνο στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η κοινοπραξία των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ και ΑΒΑΞ, για την υλοποίηση της λεγόμενης Σήραγγας Ηλιούπολης.
Τι προβλέπει το έργο
Το έργο προβλέπει τη σύνδεση της Αττικής Οδού με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, μέσω μιας υπόγειας αρτηρίας ταχείας κυκλοφορίας, που θα μειώσει τον χρόνο διαδρομής από τον Καρέα στον Άγιο Δημήτριο σε μόλις 10 λεπτά. Τμήμα μάλιστα των μελετών έχει ήδη χρηματοδοτηθεί από την ίδια τη Lamda Development, στο πλαίσιο της συνολικής αναπτυξιακής πρότασης για την περιοχή του Ελληνικού.
Σύμφωνα με τον κ. Μιτζάλη, πρόκειται για ένα έργο που εκκρεμεί, προκειμένου όμως να προχωρήσει, όπως άλλωστε και το σύνολο των Πρότυπων Προτάσεων, πρέπει να μεσολαβήσει πρώτα η επικαιροποίηση παλαιότερης νομοθετικής ρύθμισης. Για να προσθέσει πάντως , ότι η δημιουργία νέων δρόμων δεν αποτελεί την αποκλειστική λύση για μια πόλη όπως η Αθήνα που υστερεί πολύ στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις. Επομένως και εκεί πρέπει να δοθεί η αντίστοιχη έμφαση.
Υπενθυμίζεται ότι η Σήραγγα Ηλιούπολης, όπως επίσης και η προοπτική των Πρότυπων Προτάσεων συνολικότερα είχαν συζητηθεί αναλυτικά στο πλαίσιο της πρόσφατης ημερίδας «Χρηματοτοδότηση Έργων και Υποδομών» των ΣΔΙΤ Forum και Α Energy, με τον Γιώργο Συριανό, Διευθύνοντας Σύμβουλο της ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, να εξηγεί αναλυτικά τις κυκλοφοριακές ανάγκες της Αττικής και ειδικούς συμβούλους όπως ο κ. Ιωάννης Μπίτζης, Εταίρος της EY-Parthenon/ ΕΥ Ελλάδος να μεταφέρουν επιτυχημένα παραδείγματα της εφαρμογής των Προτύπων Προτάσεων από άλλες χώρες.
Ο τζίρος για το 2025 και οι άμεσες προτεραιότητες
Στο πλαίσιο εξάλλου της γενικής συνέλευσης της ΑVAX, αναφέρθηκαν:
Πρώτον, ο στόχος για τον κύκλο εργασιών το 2025 , που ανέρχεται στο ύψος των 800 εκατ. ευρώ. Δεύτερον, ο στόχος για το EBITDA που εκτιμάται στο ύψος ύψους 150 εκατ. έως το 2029 λόγω του υψηλού ανεκτέλεστο υπολοίπου έργων ύψους 3 δισ. ευρώ. Τρίτον, η σταδιακή απεξάρτηση από τον στενό πυρήνα των κατασκευών, καθώς το 40% του EBITDA του ομίλου επιδιώκεται να προέρχεται από άλλες δραστηριότητες, όπως Παραχωρήσεις, Ενέργεια, Real-Estate αλλά και έργα στο εξωτερικό, ενισχύοντας μακροπρόθεσμη ρευστότητα του ομίλου.
Σε κάθε περίπτωση, στην παρούσα φάση, προτεραιότητα του Ομίλου παραμένει η ολοκλήρωση και παράδοση των σταθμών της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας με τις όποιες προκλήσεις, καθώς είναι ένα από τα μεγαλύτερα και πλέον σύνθετα δημόσια έργα των τελευταίων δεκαετιών.
Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου ΑΒΑΞ, ο πρώτος μετροπόντικας, «Αθηνά», ξεκίνησε από την Κατεχάκη και έχει ολοκληρώσει ήδη το 63% της διαδρομής του, ενώ η αποσυναρμολόγησή του αναμένεται να γίνει στα τέλη του 2025. Ο δεύτερος μετροπόντικας, η «Νίκη», ξεκίνησε από το Άλσος Βεΐκου και προχωρά σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό, με την πλήρη διάνοιξη της σήραγγας να εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2026.
Οι προτεραιότητες στον τομέα των δημόσιων έργων
Στον τομέα των δημοσίων έργων, άμεση προτεραιότητα έχει θέσει ο Όμιλος και την ολοκλήρωση του Flyover στη Θεσσαλονίκη, το έργο «Πάτρα – Πύργος» που εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς με την παράδοση 9 χλμ. του τμήματος του έργου να ολοκληρώνεται τέσσερις μήνες νωρίτερα από το προβλεπόμενο αλλά και έργα αποκατάστασης της Θεσσαλίας από τις καταστροφές του «Daniel», τα οποία χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης και αφορούν τόσο σιδηροδρομικά όσο και οδικά έργα. Τα σιδηροδρομικά έργα υλοποιούνται εντός των συμβατικών χρονοδιαγραμμάτων, ενώ για τα οδικά προβλέπεται ότι το ήμισυ θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2027, με την πλήρη παράδοση να εκτείνεται έως το 2029.
Εξάλλου το έργο Μπράλος – Άμφισσα αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027, για το Ιωάννινα – Κακαβιά, οι μελέτες οριστικοποιούνται με έναρξη εργασιών το φθινόπωρο του 2025.
Ιδιωτικά έργα – Ενέργεια
Τέλος, τον ιδιωτικό τομέα, η ΑΒΑΞ παραμένει πλήρως δεσμευμένη στην υλοποίηση του έργου στο Ελληνικό, παρά τις καθυστερήσεις που έχουν σημειωθεί λόγω εκκρεμοτήτων στις μελέτες από την πλευρά του φορέα υλοποίησης, Lamda Development. Στόχος είναι η ολοκλήρωση των εργασιών υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος εντός του β’ εξαμήνου του 2027. εταιρεία έχει αναλάβει νέο έργο για την Παπαστράτος, το οποίο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και εξελίσσεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
Επιπλέον, ο Όμιλος δίνει έμφαση στα Νοσοκομεία του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, ενώ παράλληλα, ξεκίνησε συνεργασία και με τον όμιλο Σκλαβενίτη.
Στον ενεργειακό τομέα, η ΑΒΑΞ κατασκευάζει στη Ρουμανία το μεγαλύτερο εργοστάσιο συνδυασμένου κύκλου ισχύος 1.700 MW, ενώ αντίστοιχο έργο 282,5 εκατ. ευρώ υλοποιεί και στο Ιράκ. Στην Ελλάδα, η ΑΒΑΞ προχωρά την ολοκλήρωση του αγωγού φυσικού αερίου στη Δυτική Μακεδονία εντός του χρόνου, ενώ συμμετέχει και σε εργολαβίες της ΔΕΔΑ, ύψους 100 εκατ. ευρώ σε επτά πόλεις της χώρας.
To αυξημένο μέρισμα
Τέλος, με την ευκαιρία της ετήσιας γενικής συνέλευσης, ο πρόεδρος του Ομίλου ΑBAΞ κ. Χρήστος Ιωάννου προανείγγειλε, σταθερή και γενναιόδωρη επιβράβευση των μετόχων τα επόμενα έτη και τη διανομή μερίσματος αυξημένου κατά 130% σε σχέση με πέρυσι, στα 0,07 ευρώ ανά μετοχή (καθαρό 0,065 ευρώ/μετοχή).
