Ο αυξημένος ανταγωνισμός στον διαγωνισμό για τις μονάδες αποβλήτων με ΣΔΙΤ στις Κυκλάδες καταδεικνύει τη στροφή σε έργα με περιβαλλοντικό αντίκτυπο εταιρειών και εκτός του παραδοσιακού τομέα
Η διαχείριση αποβλήτων με τη μέθοδο ΣΔΙΤ προσελκύει πλέον και μη παραδοσιακούς παίκτες του τομέα, όπως αποδεικνύει η περίπτωση των νέων μονάδων στις Κυκλάδες που πρόκειται να υλοποιηθούν με ΣΔΙΤ. Όπως είχε αναφέρει πρόσφατα ο Νίκος Σέργης, Διευθυντής της Μονάδας ΣΔΙΤ, ο διαγωνισμός για τις περιβαλλοντικές υποδομές σε Μύκονο, Σύρο, Πάρο και Τήνο έχει εξασφαλίσει σημαντικό ανταγωνισμό που απαρτίζεται από πέντε κοινοπρακτικά σχήματα.
Σε αυτά μετέχουν οκτώ επιμέρους εταιρείες (στην ουσία επτά, καθώς οι δύο από αυτές τελούν σε διαδικασία συγχώνευσης).
Ποιοι είναι και τι προσέλκυσε τους «μη παραδοσιακούς» υποψηφίους
Το έργο ΣΔΙΤ, αποτελούμενο από τρεις μονάδες ανακύκλωσης σε Μύκονο, Σύρο, Πάρο και έναν σταθμό μεταφόρτωσης στην Τήνο, πέρα από τον μεγάλο του προϋπολογισμό της τάξης των 194,9 εκ. ευρώ, έχει και ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα: τη δημόσια, έως και 80% του προϋπολογισμού του, χρηματοδότηση που θα προέλθει από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, μειώνοντας σημαντικά το ρίσκο. Αυτός εκτιμάται και ως βασικός λόγος για τον αυξημένο, σε σχέση με τα συνήθη δεδομένα των ΣΔΙΤ, ανταγωνισμό. Παράλληλα εξηγεί και την κάθοδο στον διαγωνισμό εταιρειών που μέχρι σήμερα είχαν μικρή έως και μηδενική εμπειρία σε περιβαλλοντικά ΣΔΙΤ.
Οι συνέργειες και οι αυτόνομες κάθοδοι
Σε αυτήν την κατηγορία εμπίπτει η ΜΕΤΛΕΝ, η οποία συμπράττει όμως με την πολύ ισχυρή στον τομέα ΜΕΣΟΓΕΙΟ, προφανώς για να αποκτήσει τη σχετική εμπειρία. Από τη δική της πλευρά, η AVAX δοκιμάζει την αυτόνομη κάθοδο στον διαγωνισμό, αξιοποιώντας την προϋπάρχουσα εμπειρία της, αν και επίσης δεν συμπεριλαμβάνεται στους παραδοσιακούς παίκτες του τομέα.
Ο όμιλος, πάντως, έχει αποφασίσει να στραφεί στα συγκεκριμένα έργα, όπως είχε διαφανεί και στην τοποθέτηση που είχε γίνει στο 6ο ΣΔΙΤ Forum από τον Λεωνίδα Καταβελάκο, επικεφαλής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης ΣΔΙΤ και Έργων Παραχώρησης της AVAX.
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατεβαίνει στον διαγωνισμό επίσης αυτόνομα, κατέχοντας τη σημαντική εμπειρία και έργα της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, τα οποία, μετά την πώληση της δεύτερης στον όμιλο Masdar, εντάχθηκαν στον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Η Άκτωρ Παραχωρήσεις (ανήκει στον όμιλο AKTOR) διαθέτει μεν σημαντικό χαρτοφυλάκιο σε έργα ΣΔΙΤ και Παραχώρησης, δεν είναι ωστόσο ισχυρή στα περιβαλλοντικά έργα. Για αυτό συμπράττει με την Watt, η οποία διαθέτει πλούσια σχετική τεχνογνωσία.
Η κάθοδος της MOTOR OIL
Το τελευταίο κοινοπρακτικό σχήμα που μετέχει στον διαγωνισμό αποτελείται από δύο ξεχωριστές εταιρείες, τη Θαλής και την ΗΛΕΚΤΩΡ, που είναι θυγατρικές του Ομίλου MOTOR OIL και σύντομα πρόκειται να συγχωνευθούν.
Πρόκειται για δύο πολύ έμπειρες στον περιβαλλοντικό τομέα εταιρείες, που λειτουργούν συμπληρωματικά μεταξύ τους, με την ΗΛΕΚΤΩΡ να διαθέτει την πρωτοπορία στα έργα διαχείρισης αποβλήτων με ΣΔΙΤ μέσω της πρώτης μονάδας με ΣΔΙΤ στην Κοζάνη.
Ο ανταγωνισμός προβλέπεται σκληρός, καθώς όλες οι παραπάνω εταιρείες αναμένεται ότι θα διεκδικήσουν δυναμικά το έργο των Κυκλάδων, το οποίο ολοκληρώνει και τον σχεδιασμό περιβαλλοντικών υποδομών της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
