Ο κ. Βράιλας τάχθηκε υπέρ της πλήρους αξιοποίησης των Green Βonds – Πράσινα Ομόλογα για την άντληση κεφαλαίων για έργα συντήρησης
Το νέο, απαιτητικό τοπίο συντήρησης και λειτουργίας των αυτοκινητοδρόμων, λόγω κλιματικής αλλαγής, περιέγραψε αναλυτικά ο κ. Εμμανουήλ Βράιλας, Πρόεδρος της HELLASTRON, σε ειδικό πάνελ της ημερίδας «Χρηματοδότηση Έργων και Υποδομών», που διοργανώθηκε τις προάλλες από την A Energy και το ΣΔΙΤ Forum στο αμφιθέατρο του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών με τη συμμετοχή της πολιτικής του ηγεσίας, της πολιτικής επίσης ηγεσίας του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και των φορέων του κατασκευαστικού κλάδου.
Σε αυτό το πλαίσιο ο κ. Βράιλας τάχθηκε, όπως άλλωστε και ο Πρόεδρος του ΤΜΕΔΕ κ. Κ. Μακέδος, ο οποίος συμμετείχε στο ίδιο πάνελ, υπέρ του διεθνούς θεσμού των Green Βonds – Πράσινα Ομόλογα, ένα εργαλείο, που όπως τόνισε, πρέπει να αξιοποιηθεί πλήρως για την άντληση κεφαλαίων για τα έργα συντήρησης.
«Τα Πράσινα Ομόλογα δεν επιβαρύνουν το Δημόσιο Χρέος και αντίστοιχα ακόμα λιγότερο τους χρήστες του έργου. Δεν είμαστε όμως ακόμη έτοιμοι ως χώρα για τον σχεδιασμό των έργων που μπορούν να υποστηριχθούν από αυτό το χρηματοδοτικό εργαλείο και γενικότερα, υστερούμε πολύ στον τομέα του σχεδιασμού και την υλοποίησης έργων που εναρμονίζονται με τους στόχους της κλιματικής αλλαγής», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ευρωπαϊκές και εθνικές απαιτήσεις για τη συντήρηση των δρόμων
Ποιο είναι όμως το νέο τοπίο για τη συντήρηση των δρόμων και γιατί είναι τόσο απαιτητικό; Την επόμενη 15ετία, οι ευρωπαϊκοί αυτοκινητόδρομοι θα πρέπει να συντηρηθούν ολοκληρωτικά με βάση Κοινοτική Οδηγία και να εκπονηθούν μελέτες ανθεκτικότητας,
Σύμφωνα με στοιχεία που ανέφερε ο Πρόεδρο της HELLASTRON, εκτιμάται ότι πάνω από το 50% του οδικού δικτύου της Ευρώπης μέσα στα επόμενα 15 χρόνια χρήζει ολικής ανακατασκευής λόγω παλαιότητας. Αυτό, ισχύει βέβαια και για το ελληνικό οδικό δίκτυο, το οποίο επίσης σε πολλά του σημεία είναι πεπαλαιωμένο.
Το δεύτερο στοιχείο που καλείται να αντιμετωπίσει η Ελλάδα όπως και οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες, είναι οι νέες απαιτήσεις στο πλαίσιο της Κοινοτικής Οδηγίας 2557, σύμφωνα με τις οποίες απαιτούνται σχέδια ανθεκτικότητας για όλες τις κρίσιμες υποδομές. Εναλλακτικά θα επιβληθούν πρόστιμα και θα υπάρξουν απώλειες χρηματοδότησης.
Πάγια θέση της HELLASTRON, στο πλαίσιο και του στρατηγικού σχεδίου της ΕΕ για ανάπτυξης και υποδομών με στόχο τα μηδενικά ατυχήματα έως το 2050, είναι ότι απαιτείται ένα Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Υποδομών που θα εμπεριέχει την κατασκευή και συντήρηση των έργων με χρονικό ορίζοντα 15 ετίας ή και 20 ετίας το οποίο προφανώς θα αναθεωρείται ανάλογα με τις περιστάσεις.
Η χρήση ρομποτικής απαιτεί νέες δεξιότητες
Οι προκλήσεις, όμως, αναφορικά με τη συντήρηση των οδικών έργων επεκτείνονται και στα θέματα στελέχωσης. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κ. Βράιλας, πέρα από την συνολικότερη έλλειψη κατώτερου εργοτεχνικού προσωπικού αλλά και μηχανικών, λείπουν και νέες δεξιότητες που αφορούν στα ρομποτικά συστήματα και οι οποίες, θα γίνουν πολύ σύντομα ακόμα πιο αναγκαίες.
Ειδικότερα, επίκειται η τεχνολογική αναβάθμιση των έργων με χρήση ρομποτικής και drones που θα υλοποιούν την προληπτική συντήρηση των έργων, κάτι που προϋποθέτει μεγάλη εξειδίκευση και ειδικά στην περίπτωση των έργων ΣΔΙΤ.
Επίσης, απαιτείται και ψηφιοποίηση των έργων η οποία βρίσκεται στην χώρα μας σε σχεδόν μηδενικό επίπεδο σε σχέση με τα μέσα ευρωπαϊκά επίπεδα.
Η μετακλητή απασχόληση
Αναφερόμενος στον θεσμό της μετακλητής απασχόλησης, που επίσης συζητήθηκε εκτενώς, ο κ. Βράιλας τόνισε την ανάγκη για ένα πιο ευέλικτο θεσμικό υπόβαθρο όπως και για την ψηφιοποίηση των διαδικασιών.
Υπενθύμισε, τέλος, ότι τα έργα με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, σχεδιάζονται και λειτουργούν με ρήτρες διαθεσιμότητας που αυτόματα σημαίνει ένα μειωμένο κόστος για τον χρήστη της τάξης του 20%.
Σημειώνεται ότι στο ίδιο πάνελ, έλαβαν μέρος ο Πρόεδρος του Ταμείου Μηχανικών και Εργοληπτών Δημοσίων Έργων κ. Κωνσταντίνος Μακέδος, ο Γενικός Διευθυντής Εργασιακών Σχέσεων του Υπουργείου Εργασίας κ. Κωνσταντίνος Αγραπιδάς, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ingroup κ. Νίκος Παπαλάμπρου, ο Director Advisory της PwC Greece κ. Αλέξανδρος Χλωρός, ο Αντιπρόεδρος του Επιμελητηριακού Επιχειρηματικού Συνδέσμου Μεταφορών κ. Δημήτρης Κατσώχης και ο Πρόεδρος του ΠΑΣΕΒΙΠΕ κ. Πέτρος Μαντάς.
