Ένορκη Διοικητική Εξέταση θα διερευνήσει τους λόγους για τους υστέρησης ανάμεσα στη διαπίστωση του γεγονότος από την “Ελληνικό Μετρό” και στην σχετική υπόδειξη προς τον ανάδοχο
Τι ακριβώς συνέβη με την υπό κατασκευή Σήραγγα στο εργοτάξιο της Γραμμής 4 του Μετρό στην Κατεχάκη, εξήγησε ο Υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος. Επιπλέον, αναφερόμενος στο συνολικότερο χρονοδιάγραμμα για την Γραμμή 4, εκτίμησε ότι η ολοκλήρωση του έργου θα καθυστερήσει καθώς υπάρχουν ακόμα αρκετές εκκρεμότητες.
Αναλυτικότερα: Για την σήραγγα των 160 μέτρων που κατασκευάστηκε στο εργοτάξιο της Γραμμής 4 του Μετρό στην Κατεχάκη, με άλλη μέθοδο από αυτήν που προέβλεπε η αρχική μελέτη και χωρίς να το γνωρίζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο κ. Ταχιάος, μιλώντας στην ΕΡΤ, ανέφερε ότι ήταν λάθος της αναδόχου κοινοπραξίας ΑΒΑΞ- GHELO- ALSTOM, διευκρίζοντας πάντως, ότι η συγκεκριμένη σήραγγα θα κατασκευαζόταν έτσι κι αλλιώς προκειμένου να χρησιμοποιηθεί ως αμαξοστάσιο για το οποίο δεν υπήρχε διαθέσιμος χώρος.
Αλλαγή στον τρόπο διάνοιξης χωρίς ενημέρωση της Αττικό Μετρό
Για να προσθέσει ότι, πρόκειται για τεράστια σήραγγα διαμέτρου 18 μ. η οποία δεν κατασκευάζεται με μετροπόντικα αλλά με συμβατικές μεθόδους. Το πρόβλημα δημιουργήθηκε, όταν ο ανάδοχος δεν ακολούθησε την προβλεπόμενη από την μελέτη μέθοδο της σταδιακής διάνοιξης, αλλά προχώρησε και έσκαψε σε βάθος 149 μ. χωρίς όμως να ενημερώσει την “Ελληνικό Μετρό” ότι άλλαξε τον τρόπο διάνοιξης και να αιτιολογήσει τα μέτρα ασφαλείας όπως υποχρεούται. Στη συνέχεια η “Ελληνικό Μετρό” υπέδειξε στον ανάδοχο ότι πρέπει να επανέλθει στην αρχική μελέτη και του επεσήμανε τα ζητήματα ασφαλείας που μπορεί να προκύψουν εάν συνεχίσει με αυτόν τον τρόπο».
Για τους λόγους για τους οποίους υπήρξε υστέρηση ανάμεσα στη διαπίστωση του γεγονότος από την “Ελληνικό Μετρό” και στην σχετική υπόδειξη προς τον ανάδοχο θα διενεργηθεί Ένορκη Διοικητική Εξέταση.
Δεν υπάρχει κίνδυνος καθίζησης
Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε ο κ. Ταχιάος, «η σήραγγα κατασκευάζεται στη χάραξη που έπρεπε να κατασκευαστεί με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά με τα οποία έπρεπε να κατασκευαστεί». Επιβεβαίωσε πάντως, ότι δεν υπάρχει κίνδυνος καθίζησης στην περιοχή που γίνονται οι εργασίες και ότι καταμετρώνται επί 24ώρου βάσεως, 7 μέρες την εβδομάδα οι μετακινήσεις της οδού Κατεχάκη και οι δονήσεις. διενέργεια Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης
Οι συνολικές εκκρεμότητες και το χρονοδιάγραμμα για την Γραμμή 4
Επιπλέον, ο κ. Ταχιάος απαντώντας σε ερώτημα αναφορικά με το χρονοδιάγραμμα της Γραμμής 4, απάντησε ότι αν και προς το παρόν δεν έχει αιτηθεί ο ανάδοχος αλλαγή του χρονοδιαγράμματος που είναι για το τέλος του 2029, ωστόσο υπάρχουν εκκρεμότητες σε εργοτάξια, όπως στα Εξάρχεια, όπου δεν έχει ολοκληρωθεί καν η απομάκρυνση των δικτύων, γιατί υπάρχουν κάποια ασφαλιστικά μέτρα για τις περιφράξεις.
Επιπλέον, υπάρχει εκκρεμότητα στον Ευαγγελισμό όπου έχει γίνει μια νέα περιβαλλοντική μελέτη, μετά από μία προσφυγή που έγινε Συμβούλιο της Επικρατείας.
Κατά την εκτίμησή του πάντως, οι καθυστερήσεις που παρουσιάζονται, οφείλονται στον τρόπο ο οποίος είχε επιλεγεί από την προηγούμενη κυβέρνηση, να γίνει το έργο με τη διάσπαση σε πρόδρομες εργασίες και στις εργασίες οι οποίες αφορούν την Γραμμή 4. Δηλαδή, άλλη εταιρεία έκανε τις πρόδρομες εργασίες (αρχαιολογικά, μετακινήσεις δικτύων και την προετοιμασία των εργοταξίων) και άλλη εταιρεία υλοποιεί το έργο.
