Βασικές στρατηγικές υποδομές για τη βιομηχανία, χωρίς τις οποίες δεν μπορεί να υπάρξει βιομηχανική πολιτική, χαρακτήρισε τις ΒΙΠΕ η αντιπρόεδρος του ΣΒΘΣΕ στο Central Greece Forum – Θεσσαλία 2025

Την ανάγκη άμεσης αλλαγής του Ν. 4982/22 για τα Επιχειρηματικά Πάρκα, επεσήμανε η Ελένη Κολιοπούλου, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδος – ΣΒΘΣΕ κατά τη διάρκεια του Central Greece Forum – Θεσσαλία 2025, που διοργάνωσε τις προάλλες ο Σύνδεσμος στα Τρίκαλα.

Ειδικότερα, στο Πάνελ για τις Υποδομές ως Συμβολή στην Επιχειρηματικότητα και Περιφερειακή Συνοχή, όπου έλαβαν επίσης μέρος ο Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, ο Πρόεδρος του ΔΣ του Growth Fund Eθνικό Επενδυτικό Ταμείο Στέφανος Θεοδωρίδης και ο Διευθυντής Τομέα Αδειοδοτήσεων, Χωροταξίας και Υποδομών ΣΕΒ Μιχάλης Μητσόπουλος, η κα Κολιοπούλου αναφέρθηκε στη σημασία των Βιομηχανικών Περιοχών ως «βασικές στρατηγικές υποδομές για τη βιομηχανία, χωρίς τις οποίες δεν μπορεί να υπάρξει βιομηχανική πολιτική».

Η κα. Κολιοπούλου πρόσθεσε ότι ο ΣΒΘΣΕ, ο οποίος εκπροσωπεί σημαντικότατο αριθμό βιομηχανιών – επιχειρήσεων στις περιφέρειες αρμοδιότητάς του, έχει γίνει άμεσος αποδέκτης προβλημάτων βιωσιμότητας που έχει δημιουργήσει στις εγκατεστημένες επιχειρήσεις ο πρόσφατος νόμος 4982/22. Για το λόγο αυτό και σε συνέχεια αιτημάτων των μελών – βιομηχανιών του, ο ΣΒΘΣΕ απέστειλε πρόσφατα αναλυτικό υπόμνημα προς το υπουργείο Ανάπτυξης, αιτούμενος άμεση διαβούλευση για αλλαγή του νόμου σε βασικά σημεία που επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία των επιχειρήσεων.

Τα σημεία αυτά, όπως χαρακτηριστικά επεσήμανε η αντιπρόεδρος του ΣΒΘΣΕ, αφορούν νομοθετημένες «υπερεξουσίες» που παρέχονται στο Φορέα Διαχείρισης, σε συνδυασμό με την έλλειψη διαφάνειας, που χαρακτηρίζει τη διαχείριση και τη λειτουργία τους, όπως και η απουσία εποπτείας και ελέγχου, δεν διασφαλίζουν την εύρυθμη λειτουργία των εγκατεστημένων επιχειρήσεων. Ως αποτέλεσμα, με την εφαρμογή του Νόμου, όχι μόνο δεν έχει υπάρξει η αναμενόμενη βελτίωση του πλαισίου διαχείρισης και λειτουργίας των Επιχειρηματικών Πάρκων (Ε.Π.), αλλά αντίθετα έχει επέλθει σημαντική επιδείνωση, με κύρια χαρακτηριστικά:

• Τον μονομερή, αυθαίρετο και υπερτιμολογημένο καθορισμό κοινοχρήστων που έχουν κατακόρυφα αυξηθεί, αλλά και την έλλειψη δημοσιότητας και διαφάνειας για τις σχετικές χρεώσεις των επιχειρήσεων.
• Τη δημιουργία καθεστώτος μονοπωλίου υπέρ του Φορέα Διαχείρισης, για τις υπηρεσίες που παρέχει στις επιχειρήσεις αλλά και την απουσία σχετικού μηχανισμού εποπτείας και ελέγχου.

Επιπλέον, ο ίδιος ο νόμος καθιστά αδύνατη την αναθεώρηση των Κανονισμών Λειτουργίας, με πρωτοβουλία των εγκατεστημένων και ενήμερων επιχειρήσεων, εφόσον τίθεται υποχρεωτικά εκπροσώπηση, σε κάθε περίπτωση, του 51% της συνολικής έκτασης του Ε.Π., τεχνηέντως, όπως ανέφερε η κα Κολιοπούλου, συμπεριλαμβανομένων στην προσμέτρηση, των κοινόχρηστων και κοινωφελών χώρων, των χώρων πρασίνου και στάθμευσης οχημάτων, που ιδιοκτησιακά ανήκουν στο Φορέα Διαχείρισης και καλύπτουν το ανωτέρω ποσοστό.

Για τους παραπάνω λόγους, ο Σύνδεσμος θεωρεί ως κατεπείγουσα την άμεση επανεξέταση του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας των Ε.Π. και της εφαρμογής του, προκειμένου να διασφαλιστεί η δίκαιη και επί ίσοις όροις συμμετοχή των εγκατεστημένων επιχειρήσεων στα Επιχειρηματικά Πάρκα που αποτελούν βασικές υποδομές για τη βιομηχανική ανάπτυξη.

Η Θεσσαλία έχει ανάγκη την διασύνδεση των υποδομών

Στο ίδιο πάνελ εξάλλου, ο Υφυπουργός αρμόδιος για τις Υποδομές Νίκος Ταχιάος, αναφέρθηκε αναλυτικά στις προτεραιότητες του υπουργείου για τη Θεσσαλία, ο κ. Σ. Θεοδωρίδης, Πρόεδρος του Growth Fund, αναφέρθηκε ανάμεσα σε άλλα στις σκέψεις του Υπερταμείου για το Λιμάνι του Βόλου και ο κ. Μ. Μητσόπουλος στα χωροταξικά κριτήρια με βάση τα οποία μπορεί να αναπτυχθούν με επιτυχημένο τρόπο οι βιομηχανικές μονάδες. Σημειώνεται ιδιαίτερα, όπως φάνηκε και στην σχετική συζήτηση που συντόνισε ο δημοσιογράφος Νίκος Καραγιάννης, ότι προκειμένου να αναπτυχθεί περισσότερο η βιομηχανία στη Θεσσαλία έχει απόλυτη ανάγκη απο την ουσιαστική διασύνδεση των υποδομών ξεκινώντας από τον σιδηρόδρομο, το λιμάνι του Βόλου και το αεροδρόμιο της Αγχιάλου και καταλήγοντας στις απαραίτητες ενεργειακές υποδομές, στις τεχνολογικές διασυνδέσεις και φυσικά στις υδάτινες υποδομές.