Αρκετά έργα εγκρίθηκαν πριν από τρία χρόνια με διαφορετικά δεδομένα, που καθιστούν σήμερα αναγκαία την προσαρμογή τους στις τρέχουσες συνθήκες
Στόχος της Πολιτείας είναι να περιοριστεί στα δύο χρόνια, ο χρόνος από την έγκριση ενός έργου μέχρι την υπογραφή της σύμβασης, ανέφερε μιλώντας στο 6ο ΣΔΙΤ Forum ο κ. Νίκος Σέργης, Διευθυντής της Μονάδας ΣΔΙΤ του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών.
Αναλυτικότερα, παρουσιάζοντας τα 28 έργα ΣΔΙΤ συνολικής αξίας 3,5 δισ. ευρώ, που βρίσκονται σήμερα σε διάφορα στάδια εξέλιξης, εξήγησε ότι ορισμένα έργα έχουν προσωρινά «παγώσει» ώστε να ωριμάσουν επαρκώς, ενώ εκείνα που εμφανίζουν παρατεταμένες καθυστερήσεις χωρίς σαφή πρόοδο, δημιουργούν πίεση στον συνολικό προγραμματισμό. Διευκρίνισε επίσης, ότι κυρίως καθυστερούν τα έργα που εγκρίθηκαν πριν από τρία χρόνια με διαφορετικά δεδομένα με αποτέλεσμα να καθίσταται σήμερα αναγκαία η προσαρμογή τους στις τρέχουσες οικονομικές, τεχνικές και χρηματοδοτικές συνθήκες.
Σήμερα, ο μέσος χρόνος από την έναρξη της διαδικασίας έως την υπογραφή της σύμβασης ΣΔΙΤ αγγίζει τα πέντε έτη, γεγονός που, όπως επισημάνθηκε από τους εκπροσώπους των κατασκευαστικών φορέων και επενδυτών, πρέπει να αλλάξει γιατί μεταβάλλεται ο σκοπός και ο χαρακτήρας του έργου. Στο πλαίσιο αυτό κατατέθηκαν μάλιστα συγκεκριμένες σκέψεις και προτάσεις.
28 έργα σε 7 διαφορετικούς τομείς
Τα 28 έργα συνολικής αξίας 3,5 δισ. ευρώ, που βρίσκονται σήμερα σε διαφορετικά στάδια ωρίμανσης και δημοπράτησης περιλαμβάνουν υποδομές εκπαίδευσης, διαχείρισης απορριμμάτων, μεταφορές, ύδρευσης και άρδευσης, υγείας αλλά και διοικητικές υποδομές.
Φοιτητικές κατοικίες
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Σέργης, στον τομέα των υποδομών εκπαίδευσης βρίσκονται υπό δημοπράτηση ή σε διαδικασία προετοιμασίας για την υπογραφή των σχετικών συμβάσεων, πέντε έργα φοιτητικών εστιών, συνολικής δυναμικότητας περίπου 4.000 κλινών, που αφορούν το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο, το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, το Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας, το Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής και το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.
Τα έργα στοχεύουν στη δημιουργία σύγχρονων και λειτουργικών εγκαταστάσεων στέγασης, ενισχύοντας την προσβασιμότητα στην ανώτατη εκπαίδευση και συμβάλλοντας στη μείωση του στεγαστικού κόστους για τους φοιτητές. Παράλληλα, στο ίδιο πλαίσιο προωθούνται τρία έργα σχολικών υποδομών, τα οποία αφορούν τους Δήμους Χανίων, Ρόδου και Κοζάνης.
Άρδευση και Ύδρευση
Στον τομέα των υποδομών ύδρευσης και άρδευσης προωθείται πακέτο έργων συνολικής αξίας 950 εκατ. ευρώ. Τα έργα βρίσκονται υπό δημοπράτηση ή σε διαδικασία προετοιμασίας υπογραφής σύμβασης και περιλαμβάνουν δύο αρδευτικά έργα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, που αφορούν τη λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων και το φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας, καθώς και το φράγμα Μιναγιώτικο, και τρία έργα ύδρευσης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που αφορούν το φράγμα Ενιπέα Φαρσάλων με τα συνοδευτικά δίκτυα, την αξιοποίηση του υδατικού δυναμικού του ποταμού Ταυρωνίτη και την ύδρευση της Κέρκυρας.
Απορρίμματα – Εξοικονόμηση ενέργειας
Στον τομέα των απορριμμάτων εξελίσσονται ή δρομολογούνται επτά έργα ΣΔΙΤ σε Κεντρική Μακεδονία, Αττική, Πειραιά και νησιά, καθώς και σε περιοχές του Νοτίου Αιγαίου, με έμφαση στη σύγχρονη διαχείριση αποβλήτων, την ενίσχυση της ανακύκλωσης και τη μείωση της ταφής. Παράλληλα, προχωρά έργο αναβάθμισης του οδοφωτισμού στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, με αντικατάσταση των φωτιστικών από ενεργειακά αποδοτικές λύσεις, που ενισχύουν την εξοικονόμηση ενέργειας και την οδική ασφάλεια. Η συνολική αξία των επενδύσεων ανέρχεται σε 750 εκατ. ευρώ, καθιστώντας τα έργα αυτά έναν από τους βασικούς πυλώνες ΣΔΙΤ για την περιβαλλοντική και ενεργειακή αναβάθμιση της χώρας.
Οδικοί άξονες – Σιδηροδρομικές υποδομές
Τα οδικά ΣΔΙΤ περιλαμβάνουν την αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2, στο τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα, το οποίο περιλαμβάνει την παράκαμψη Γιαννιτσών και την παράκαμψη Χαλκηδόνας. Στο ίδιο έργο εντάσσεται και η λειτουργία και συντήρηση του τμήματος από τη γέφυρα του ποταμού Αξιού έως την Έδεσσα, μέσω σύμβασης ΣΔΙΤ, διασφαλίζοντας μακροχρόνια ποιότητα και ασφάλεια στη χρήση της υποδομής. Παράλληλα, προωθείται ο κάθετος οδικός άξονας Δράμα – Αμφίπολη, ο οποίος υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ και αναμένεται να ενισχύσει τη συνδεσιμότητα της Ανατολικής Μακεδονίας με το βασικό εθνικό και διεθνές οδικό δίκτυο, βελτιώνοντας τις μεταφορές και την προσβασιμότητα της περιοχής. Στον σιδηροδρομικό τομέα, περιλαμβάνεται η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα της Βόρειας Ελλάδας. Η συνολική αξία των επενδύσεων για τα έργα οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών ανέρχεται σε 830 εκατ. ευρώ.
Διοικητικές και Νοσοκομειακές υποδομές
Το πρόγραμμα, περιλαμβάνει και τρία έργα διοικητικών υποδομών, το Κυβερνητικό Πάρκο «Αντρέας Λεντάκης», νέες εγκαταστάσεις για τη Γενική Γραμματεία Υποδομών και την αξιοποίηση της πρώην Χαρτοποιίας Λαδόπουλο, καθώς και τρία έργα δικαστικών μεγάρων σε Κεντρική Μακεδονία, Κρήτη και Κεντρική Ελλάδα. Παράλληλα, έχουν ήδη δρομολογηθεί, δύο έργα για αστυνομικές διευθύνσεις και καταστήματα κράτησης. Η συνολική αξία των επενδύσεων ανέρχεται σε 1,4 δισ. ευρώ.
Στον τομέα των υποδομών υγείας προωθείται, μέσω ΣΔΙΤ, η υλοποίηση του νέου Αντικαρκινικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης, δυναμικότητας 425 κλινών. Το έργο προβλέπει τη δημιουργία μιας σύγχρονης και ολοκληρωμένης μονάδας ογκολογικής φροντίδας, με Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, μονάδες ημερήσιας νοσηλείας και ανακουφιστικής φροντίδας, εξωτερικά ιατρεία, διαγνωστικό και εργαστηριακό τομέα, καθώς και ακτινοθεραπευτικό τμήμα και θεραπείες ραδιοϊσοτόπων, υποστηριζόμενα από σύγχρονους κοινόχρηστους και βοηθητικούς χώρους.
Σύμφωνα με τον κ. Σέργη, το χρηματοδοτικό σχήμα των έργων ΣΔΙΤ βασίζεται σε συνδυασμό δημόσιων και ιδιωτικών πόρων, με 630 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν στο 18%, να προέρχονται από το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και 2,8 δισ. ευρώ, δηλαδή το 82%, να καλύπτονται από ιδιωτική χρηματοδότηση. Σε αυτήν περιλαμβάνονται περίπου 2,6 δισ. ευρώ από ίδια και δανειακά κεφάλαια ελληνικών τραπεζών, 153 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και 52 εκατ. ευρώ μέσω του χρηματοδοτικού εργαλείου JESSICA.
Από το σύνολο των παροανφερθέντων έργων, 21 έργα ΣΔΙΤ, συνολικής αξίας 2,3 δισ. ευρώ, δεν έχουν ακόμα προχωρήσει. Ανάμεσα σε αυτά, κτιριακά έργα, όπως τα δικαστικά μέγαρα και έργα διαχείρισης απορριμμάτων ειδικά στην Αττική.
