Το μοναδικό δημοτικό έργο ΣΔΙΤ στην Ελλάδα, το οποίο υλοποιεί η ΤΕΚΑΛ, προχωρεί και εξελίσσεται σε ένα από τα πλέον βιώσιμα έργα
Η Μαρίνα Ναυπλίου, το μοναδικό δημοτικό έργο στην Ελλάδα που υλοποιείται με ΣΔΙΤ, έχει γίνει αποδέκτης αυξημένου ενδιαφέροντος από τουριστικά σκάφη και επιχειρήσεις, που από τώρα να εξασφαλίσουν θέσεις ενοικίασης. Αν και η σύμβαση ΣΔΙΤ, η οποία υπεγράφη στα μέσα του 2023, προβλέπει ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2028, η ανάδοχος εταιρεία ΤΕΚΑΛ δέχεται ήδη, σύμφωνα με πληροφορίες, εκατοντάδες αιτήματα για ενοικίαση χώρου, τόσο από την πλευρά ιδιοκτητών σκαφών αναψυχής, όσο και από την πλευρά επιχειρήσεων στους τομείς της εστίασης, της αναψυχής και του εμπορίου.
Η τουριστική μαρίνα Ναυπλίου κατασκευάζεται 500 μέτρα βόρεια από το υπάρχον λιμάνι, θα δημιουργήσει περίπου 200 θέσεις ελλιμενισμού σκαφών μήκους 8 έως 12 μέτρα, αλλά και χερσαίες κτιριακές εγκαταστάσεις μέγιστης συνολικής δόμησης 3.014,00 τμ. και έως 4,5 μέτρα ύψος. Οι εγκαταστάσεις θα αφορούν στη λειτουργία και διαχείριση των θέσεων ελλιμενισμού μόνιμων, διερχόμενων σκαφών καθώς επίσης των βασικών και πρόσθετων υπηρεσιών των εμπορικών χρήσεων που θα αναπτυχθούν στην χερσαία περιοχή (Ναυτικός Όμιλος, χώροι εστίασης και αναψυχής, εμπορικά καταστήματα, υπηρεσίες κα). Θα κατασκευαστούν ιδιαίτερα μεγάλοι χώροι στάθμευσης και βέβαια η Μαρίνα θα διαθέτει επίσης όλες τις βασικές υποδομές δικτύων, κτίριο διοίκησης και πύργο ελέγχου.
Το έργο έχει προϋπολογισμό 25 εκ. ευρώ, χρηματοδοτείται μέσω Ταμείου Ανάκαμψης και είναι από τα ελάχιστα έργο ΣΔΙΤ που έχουν αναληφθεί από εταιρεία με εργοληπτικό πτυχίο έκτης τάξης. Η ανάδοχος εταιρεία ΤΕΚΑΛ , είναι από τις πλέον εξειδικευμένες κατασκευαστικές εταιρείες σε λιμενικά έργα και υλοποιεί το έργο μέσω της εταιρείας NAFPLIO MARINA M.A.E.. Η διάρκεια της σύμβασης ΣΔΙΤ είναι 40 χρόνια. Στην παρούσα φάση επίκειται η έναρξη κατασκευής των έργων της χερσαίας ζώνης, καθώς πρόσφατα προεγκρίθηκε από την Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Ναυπλίου η σχετική οικοδομική άδεια και συγκεκριμένα στα οικοδομικά τετράγωνα 1, 2, 3, 4, και 5..
Τα 115 στρέμματα που παραχώρησε ο Δήμος Ναυπλιέων και οι αποφασιστικοί σταθμοί του έργου απο το 2009 μέχρι σήμερα
Σύμφωνα με τον Δήμαρχο Ναυπλιέων Δημήτρη Κωστούρο, το συγκεκριμένο έργο “είναι αποτέλεσμα μιας εξαιρετικής συνεργασίας πολλών και διαφορετικών φορέων”. Είναι γεγονός ότι η Μαρίνα Ναυπλίου πέρασε από 40 κύματα μέχρι να γίνει δυνατή η υλοποίησή της. Δρομολογήθηκε αρχικά το 2009, στην πορεία όμως συνάντησε σημαντικά εμπόδια. Τα τεύχη δημοπράτησης για την κατασκευή της εγκρίθηκαν το 2019.
Τελικά όμως, ο δρόμος για το έργο ΣΔΙΤ άνοιξε το 2021, με την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης της χρήσης και εκμετάλλευσης της χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης του τουριστικού λιμένα – μαρίνας Ναυπλίου, από το Υπουργείο Τουρισμού, στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο. Στη συνέχεια, ο Δήμας Ναυπλίου με προγραμματική σύμβαση, παραχώρησε στην Περιφέρεια Πελοποννήσου για εκμετάλλευση (μέσω ΣΔΙΤ) τα 115 στρέμματα όπου θα κατασκευαστούν οι σχετικές εγκαταστάσεις ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών. Στη συνέχεια, η Περιφέρεια Πελοποννήσου προχώρησε στον διαγωνισμό ΣΔΙΤ.
Το κατασκευαστικό μέρος
Η Μαρίνα θα κατασκευαστεί σε μια αβαθή θαλάσσια περιοχή, εσωτερικά του υπάρχοντος αντιπροσαμμωτικού μώλου του λιμένα, στο βορειοδυτικό άκρο της θαλάσσιας περιοχής που ορίζεται από το λιμένα της πόλης, τη νησίδα Μπούρτζι και τον αντιπροσαμμωτικό μώλο. Για την κατασκευή της, σύμφωνα με το ΦΕΚ χωροθέτησης του τουριστικού λιμένα, θα χρειαστεί να επιχωματωθούν 31 στρέμματα θάλασσας, θα χρησιμοποιηθούν 43 στρέμματα χερσαίας ζώνης και 72 στρέμματα θαλάσσιας ζώνης.
Σήμερα, στη θέση του έργου υπάρχει υφιστάμενο αδιαμόρφωτο τμήμα της χερσαίας ζώνης με έκταση περίπου 12.000,00 m². Το τμήμα της χερσαίας ζώνης που υπολείπεται προκειμένου να διαμορφωθεί η χερσαία ζώνη της νέας μαρίνας, πρόκειται να κατασκευαστεί με επέκταση προς τη θάλασσα. Οι προαναφερθείσες ισόγειες κτιριακές εγκαταστάσεις που θα ανεγερθούν (3000 m2, με 4,5 μέτρα ύψος) θα λειτουργούν για την εξυπηρέτησης της μαρίνας και ως εμπορικό κέντρο με χρήσεις εστιατόρια, αναψυκτήρια, supermarket κ.λπ. Σε ότι αφορά την είσοδο των σκαφών στη μαρίνα θα γίνεται μέσω του διαύλου του λιμένα Ναυπλίου, ο οποίος θα επεκτείνει τη χρήση του για τις ανάγκες εξυπηρέτησης της μαρίνας. Σημειώνεται ότι μετά τις εργασίες εκβάθυνσης του πυθμένα του λιμένα για τις ανάγκες εξυπηρέτησης των κρουαζιερόπλοιων, έχουν ήδη εξασφαλιστεί τα ωφέλιμα βάθη που απαιτούνται μέχρι την είσοδο στη μαρίνα.
Είναι αυτονόητη η σημασία που δίνεται στην ένταξη και την αρμονική συνύπαρξη της Μαρίνας με το ιστορικό περιβάλλον και την ιδιαίτερη αρχιτεκτονική του αστικού ιστού. Καταληκτικά: Ένα πολύ ενδιαφέρον έργο ΣΔΙΤ, βιώσιμο, αλλά και συνδεόμενο άμεσα με την τοπική κοινωνία. Ένα case study με πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά, συν το γεγονός ότι υλοποιείται από μια εξειδικευμένη εταιρεία που δεν ανήκει στην ολιγομελή ομάδα των μεγάλων εταιρειών της 7ης τάξης.
