Υπέρ του έργου της Σήραγγας Ηλιούπολης αλλά με προϋποθέσεις, τάχθηκε ο Δήμαρχος Ελληνικού-Αργυρούπολης στο 6ο ΣΔΙΤ Forum

Την άμεση ανάγκη να κάτσουν σε ένα κοινό τραπέζι διαλόγου όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη αναφορικά με το πώς θα γίνει με την πλέον ορθή και ξεκάθαρη χάραξη η Σήραγγα Ηλιούπολης, επεσήμανε ο Γιάννης Κωνσταντάτος, Δήμαρχος Ελληνικού – Αργυρούπολης στο 6ο ΣΔΙΤ Forum.

Το σημαντικό αυτό έργο, όπως ανακοίνωσε από το βήμα του ίδιου συνεδρίου ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, θα γίνει τελικά μέσω Προτύπων Προτάσεων, το θεσμικό πλαίσιο των οποίων βρίσκεται σε τελικό στάδιο επικαιροποίησης.

Μια πρώτη συνύπαρξη με την ευκαιρία του 6ου ΣΔΙΤ Forum

Στο πλαίσιο του ειδικού πάνελ για τα έργα της Αττικής, που έδωσε για πρώτη φορά την ευκαιρία συνύπαρξης της αρμόδιας Πολιτείας, των ενδιαφερομένων επενδυτών και της Αυτοδιοίκησης, ο κ. Κωνσταντάτος υπενθύμισε τις πρόσφατες κινητοποιήσεις των Δήμων Ελληνικού-Αργυρούπολης, Ηλιούπολης και Βύρωνα με αίτημα την ενημέρωση για το συγκεκριμένο έργο. Περιέγραψε ακόμα επιγραμματικά τις βασικές προϋποθέσεις για την επιτυχία του σύμφωνα με τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών, αναφέρθηκε επίσης στο επίμαχο θέμα των διοδίων και εξέφρασε την ελπίδα ότι θα υπάρξει σύντομα και ολοκληρωμένη πρόταση, αλλά και ξεκάθαρη χάραξη για το έργο.

Τόνισε επίσης ότι οι δήμοι δεν είναι αντίθετοι στις επενδύσεις, άλλωστε αυτό είναι κάτι που το έχει αποδείξει ο Δήμος Ελληνικού στηρίζοντας το έργο του Ελληνικού, θα πρέπει όμως αυτά να σχεδιάζονται σωστά, να προβλέπουν και να σέβονται τις επιπλέον περιβαλλοντικές και άλλες ανάγκες που προκύπτουν από την υλοποίηση τους.

Τα βασικά σημεία της τοποθέτησης του κ. Κωνσταντάτου αναφορικά με το επικείμενο έργο της Σήραγγας Ηλιούπολης, έχουν ως εξής:

Από το 2028 τα μεγάλα προβλήματα στην κυκλοφορία

Ο κ. Κωνσταντάτος διευκρίνισε ότι, στη σημερινή φάση, το έργο του Ελληνικού δεν προκαλεί κυκλοφοριακή συμφόρηση. Όπως ανέφερε, παρότι κάποιοι αποδίδουν την αυξημένη κίνηση στη λεωφόρο Βουλιαγμένης και στην Ποσειδώνος στο έργο, αυτό δεν ισχύει ακόμη, καθώς ο χώρος λειτουργεί αποκλειστικά ως εργοτάξιο.
Το εργοτάξιο δημιουργεί άλλου είδους προβλήματα, όπως σκόνη, όχληση και εκρήξεις λόγω των δεκάδων βομβών που έχουν εντοπιστεί από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, όχι όμως κυκλοφοριακά.

Τόνισε ότι το πραγματικό πρόβλημα στην κυκλοφορία θα εμφανιστεί όταν το έργο τεθεί σε πλήρη λειτουργία, κάτι που, σύμφωνα με την εκτίμησή του, θα συμβεί μετά το 2028.

Αβεβαιότητα για τη σήραγγα και την Κατεχάκη

Αναφερόμενος στην υπογειοποίηση της Κατεχάκη, τόνισε ότι μέχρι σήμερα δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση για το αν και πώς θα υλοποιηθεί το έργο. Υπενθύμισε ότι γι’ αυτόν τον λόγο ο Δήμος Ελληνικού–Αργυρούπολης, μαζί με τους δήμους Ηλιούπολης και Βύρωνα, και στη συνέχεια με τη συμμετοχή των δήμων Δάφνης–Υμηττού και Αγίου Δημητρίου, προχώρησαν σε κινητοποιήσεις και στο κλείσιμο της λεωφόρου.

Ο προβληματισμός για τα διόδια

Αναφορικά με τα διόδια, ο Δήμαρχος Ελληνικού – Αργυρούπολης, σημείωσε πως στο διαδημοτικό συμβούλιο ακούστηκαν πολλές και αντικρουόμενες απόψεις, μεταξύ των οποίων και η κατηγορηματική θέση ότι δεν θα υπάρξουν διόδια.

Ο ίδιος τόνισε ότι έχει ξεκαθαρίσει τη θέση του πως αν ο κόμβος εισόδου και εξόδου περιοριστεί αποκλειστικά στη λεωφόρο Βουλιαγμένης, αυτό θα αποτελέσει σοβαρό λάθος. Αντίθετα, υπογράμμισε την ανάγκη πρόβλεψης και δεύτερου κόμβου στην παραλιακή ζώνη.

Περιορισμένο όφελος από την Υπογειοποίηση Ποσειδώνος

Σε ό,τι αφορά την υπογειοποίηση της λεωφόρου Ποσειδώνος, ο κ. Κωνσταντάτος ανέφερε ότι η Lamda έχει υλοποιήσει ένα σημαντικό τμήμα του έργου, το οποίο όμως αφορά κυρίως εσωτερική παρέμβαση εντός της επένδυσης. Όπως σημείωσε, σήμερα η μετακίνηση από τη Γλυφάδα έως τον Άλιμο μπορεί να διαρκέσει ακόμη και μία ώρα.

Κατά την εκτίμησή του, μια τέτοια υπογειοποίηση δεν αλλάζει ουσιαστικά τα δεδομένα, καθώς το κυκλοφοριακό πρόβλημα απλώς μεταφέρεται μέσα στη σήραγγα. Παρότι δεν είναι μηχανικός, τόνισε ότι αυτή η άποψη βασίζεται στην καθημερινή του εμπειρία.

Υπέρ της «σήραγγας Ηλιούπολης»

Αναφορικά με την «σήραγγα Ηλιούπολης», ο δήμαρχος δήλωσε υπέρ υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει σωστή ενημέρωση και σχεδιασμός και ότι το έργο πρόκειται να συνδέσει την περιοχή με το αεροδρόμιο. Αντίθετα, χαρακτήρισε «έκτρωμα» το παλαιότερο έργο στον Υμηττό, το οποίο είχαν καταφέρει να σταματήσουν πριν από κάποια χρόνια.

Ανάγκη για συνολικό διάλογο και διαβούλευση

«Πρέπει να συγκληθεί ένα κοινό τραπέζι με όλους τους εμπλεκόμενους, όπου θα παρουσιαστούν αναλυτικά όλα τα σενάρια και οι προτάσεις» εξέφρασε ο δήμαρχος Ελληνικού-Αργυρούπολης. Για να προσθέσει ότι οι αιρετοί πρέπει να τοποθετηθούν όχι ως μηχανικοί, αλλά ως εκπρόσωποι των τοπικών κοινωνιών. Στη συνέχεια, τόνισε, πρέπει να ακολουθήσουν διαβουλεύσεις με τους κατοίκους και τα δημοτικά συμβούλια, ώστε να υπάρξει τεκμηριωμένη επανατοποθέτηση.

Μετρό με υποδομές – Όχι επανάληψη λαθών

Σε σχέση με την ανάγκη επέκτασης του μετρό, ο κ. Κωνσταντάτος συμφώνησε, διευκρινίζοντας όμως ότι μετρό δεν σημαίνει, όπως συνέβη στο Ελληνικό, να καταφθάνουν καθημερινά χιλιάδες αυτοκίνητα για στάθμευση γύρω από έναν σταθμό. Μετρό, όπως είπε, σημαίνει και δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης, καθώς και σωστός συνολικός σχεδιασμός.

Υπογράμμισε ότι δεν μπορεί να δημιουργηθεί ξανά τερματικός σταθμός χωρίς τις απαραίτητες προβλέψεις, ούτε χωρίς ξεκάθαρο πράσινο και περιβαλλοντικό πρόσημο.

Προβληματισμός αλλά και ελπίδα για λύση

Κλείνοντας, ο κ. Κωνσταντάτος δήλωσε ότι δεν είναι ιδιαίτερα αισιόδοξος. Ωστόσο, για το καλό των επενδυτών, της τοπικής κοινωνίας, των κατοίκων και όλων όσοι θα επισκεφθούν την περιοχή, εξέφρασε την ελπίδα να υπάρξει σύντομα σαφής πρόταση, λύση και ξεκάθαρη χάραξη.

Όπως τόνισε, πρόκειται για τον σχεδιασμό της Νότιας Αθήνας όχι για μία δεκαετία, αλλά τουλάχιστον για τα επόμενα τριάντα χρόνια.