Το έργο θα δώσει δυνατότητα υποδοχής πλοίων εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών έως 24.000 TEU
Μέσα στον Σεπτέμβριο αναμένεται να “πέσουν” οι υπογραφές για το έργο επέκτασης του 6ου προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης, το οποίο είναι το πλέον σημαντικό αναπτυξιακό έργο υποδομής, για τον ΟΛΘ και σχεδιάζεται εδώ και 25 χρόνια… Όπως πάντως δήλωσε ο Γιάννης Παπαχρήστου, Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου, θα υλοποιηθεί αυτό μέσα σε 36 μήνες, ενώ έχουν ήδη ξεκινήσει πρόδρομες εργασίες στον προβλήτα.
Έχει ήδη ολοκληρωθεί η διαδικασία value engineering (παραμετροποίηση υποέργων και εργασιών προκειμένου να διαπιστωθούν περιθώρια εξοικονόμησης πόρων) και επιπλέον έχει εκδοθεί και το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα, το οποίο ενέκρινε το master plan του ΟΛΘ για τον Λιμένα Θεσσαλονίκης, με κύριο έργο την επέκταση του 6ου προβλήτα.
Το έργο, με προϋπολογισμό της τάξης των 200 εκατ. ευρώ, θα δώσει δυνατότητα υποδοχής πλοίων εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών έως 24.000 TEU.
Θα υλοποιηθεί από την κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ-ΤΕΚΑΛ, με την ΜΕΤΚΑ να αναλαμβάνει περισσότερο το κομμάτι της χρηματοδότησης και την ΤΕΚΑΛ, που είναι μια ιδιαίτερα εξειδικευμένη εταιρεία σε λιμενικά έργα, το κομμάτι της κατασκευής.
Η σημασία του έργου
Γιατί είναι όμως εξόχως σημαντικό το συγκεκριμένο έργο: Σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση της διασύνδεσης του λιμανιού με το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο (ΠΑΘΕ και Εγνατία Οδός), καθώς και με άλλες μη υποχρεωτικές επενδύσεις, το έργο θα φέρει καταρχάς το λιμάνι Θεσσαλονίκης στην πρώτη κατηγορία των λιμένων της ΝΑ Ευρώπης, θα ενισχύσει τα ανταγωνιστικά του πλεονεκτήματα συνεισφέροντας σημαντικά στην ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής.
Το αντικείμενο του έργου
Στόχος της επέκτασης του 6ου προβλήτα του λιμανιού είναι να αναβαθμίσει τη θέση του ΟΛΘ στη λιμενική βιομηχανία, αυξάνοντας τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών (Ultra Large Container Vessels), χωρητικότητας ως 24.000 TEU. Το αντικείμενο αφορά την κατασκευή ενός νέου πρόσθετου κρηπιδότοιχου, ως ευθεία προέκταση του υφιστάμενου, με ελάχιστο συνεχές μήκος 513 μέτρων. Εξ αυτών, τα 400 μέτρα τουλάχιστον θα παρέχουν ελάχιστο βάθος -16.50 μέτρα από τη μέση στάθμη της θάλασσας.
Ο ανάδοχος θα κατασκευάσει και επιπρόσθετο χερσαίο χώρο, πλάτους τουλάχιστον 258 μέτρων, παράλληλα με τον πιο πάνω νέο κρηπιδότοιχο. Επιπλέον, θα αναλάβει την κατασκευή όλων των συμπληρωματικών έργων υποδομής, τα οποία απαιτούνται για την πλήρη λειτουργία της επέκτασης του προβλήτα και του αντίστοιχου χερσαίου χώρου. Σε αυτά συμπεριλαμβάνονται η βυθοκόρηση του διαύλου ναυσιπλοΐας και του κύκλου ελιγμών των πλοίων με ελάχιστο βάθος – 16,50 μέτρα από τη μέση στάθμη της θάλασσας, τα δάπεδα του χερσαίου χώρου, καθώς και τα απαραίτητα δίκτυα επικοινωνιών και υπηρεσιών.
Η διάρκεια του έργου προσδιορίζεται σε 36 μήνες από την ημερομηνία έναρξης. Εντάσσεται στο μακροπρόθεσμο σχέδιο του ΟΛΘ, για την ενίσχυση της Θεσσαλονίκης, ως κομβικό σημείο στα Βαλκάνια και θα χρηματοδοτηθεί από την ΟΛΘ Α.Ε.
Υπενθυμίζεται ότι, ο διαγωνισμός για το έργο του 6ου προβλήτα είχε επαναπροκηρυχθεί από την ΟΛΘ ΑΕ τον Νοέμβριο του 2023 και η κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ- ΤΕΚΑΛ είχε ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος τον Απρίλιο του 2024. Τον Ιούλιο του 2025, υπογράφηκε με την Κοινοπραξία, μία σύμβαση ύψους 3 εκατ. ευρώ, με την οποία της ανατέθηκε η εκτέλεση προκαταρκτικών εργασιών.
Ο 6ος προβλήτας περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα υποχρεωτικών επενδύσεων του ΟΛΘ, όπου εκκρεμεί η υλοποίηση και άλλων έργων, όπως η αποκατάσταση και αξιοποίηση του Παλαιού Τελωνειακού Σταθμού, και έργα για τη βελτίωση, επισκευή, αναβάθμιση και ανακατασκευή υπαρχουσών υποδομών του λιμένα.
