Τα οδικά έργα θα απορροφήσουν κονδύλια της τάξης 900 εκ. ευρώ και τα σιδηροδρομικά 460 εκ. ευρώ
Ξεκινούν τα έργα αποκατάστασης των υποδομών της Θεσσαλίας είκοσι μήνες μετά τις θεομηνίες Daniel και Elias, καθώς, σύμφωνα με σχετικές δηλώσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, οι αναγκαίες μελέτες, λόγω μεγέθους της ζημιάς ήταν χρονοβόρες.
Χθες υπογράφηκαν οι εργολαβίες για την αποκατάσταση των σιδηροδρομικών υποδομών και σήμερα υπογράφονται αυτές για τις οδικές υποδομές. Τα οδικά έργα θα απορροφήσουν την μερίδα του λέοντος, κονδύλια της τάξης των 900 εκ. ευρώ, ενώ οι σιδηροδρομικές υποδομές θα απορροφήσουν 460 εκ. ευρώ. Στα έργα περιλαμβάνονται οι σιδηροδρομικές υποδομές για την αποκατάσταση της γραμμής Δομοκός-Λάρισα και τις περιφερειακές γραμμές Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος.
Η διάρκεια των συμβάσεων για τα σιδηροδρομικά έργα έχει οριστεί σε 15 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής τους. Πρόκειται για ένα πολύ αυστηρό χρονοδιάγραμμα λόγω χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Τα τέσσερα οδικά έργα πρέπει να ολοκληρωθούν σε 48 μήνες.
Σε αυτά, περιλαμβάνονται οι σιδηροδρομικές υποδομές για την αποκατάσταση της γραμμής Δομοκός-Λάρισα και τις περιφερειακές γραμμές Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος. Περιλαμβάνεται επιπλέον και η αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Παλαιοφάρσαλου έως τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Κραννώνα, η οποία θα επιτρέψει την πλήρη επαναλειτουργία της σηματοδότησης, της τηλεδιοίκησης και του ETCS στο συγκεκριμένο τμήμα.
Ανάδοχοι των έργων είναι η ΤΕΡΝΑ, που θα αναλάβει έργα συνολικού ύψους 545,7 εκατ. ευρώ, η Αktor 365,66 εκατ. ευρώ, η AVAX 227,66 εκατ. ευρώ, και η ΜΕΤΚΑ 173,6 εκατ. ευρώ. Η ALSTOM και η ΙΝΤΕΡΚΑΤ έχουν επίσης αναλάβει από μια εξειδικευμένη εργολαβία.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Δήμας, κατά τη διάρκεια της υπογραφής των συμβάσεων, τόνισε ότι τα σιδηροδρομικά έργα θα συμβάλουν στην εξομάλυνση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας σε όλα τα τμήματα που σήμερα παραμένουν κομμένα, τόσο για την εμπορική όσο και για την επιβατική κίνηση.
Από τη δική του πλευρά, ο Αναπληρωτής Υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης εξήγησε, ανάμεσα σε άλλα, ότι άργησαν οι μελέτες γιατί ήταν απαραίτητο να αποτιμηθεί το μέγεθος της ζημιάς και να σχεδιαστούν πιο ανθεκτικά έργα. Επισήμανε επίσης ότι δεν υπάρχει κανένα περιθώριο καθυστέρησης ειδικά για τα σιδηροδρομικό έργα που πρέπει να παραδοθούν το καλοκαίρι του 2016.
