Στις εκκρεμότητες της Σύμβασης Παραχώρησης της Εγνατίας και της ελεύθερης διέλευσης κατοίκων συγκεκριμένων δήμων, αναφέρθηκε μεταξύ άλλων ο Υφυπουργός Υποδομών
Για 2 συν 1 χρόνια θα διατηρηθεί με δαπάνη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών η δυνατότητα δωρεάν διέλευσης από την Εγνατία Οδό των κατοίκων συγκεκριμένων Δήμων, σύμφωνα με όσα ανέφερε τις προάλλες ο κ. Νίκος Ταχιάος, Υφυπουργός Υποδομών στο 6ο ΣΔΙΤ Forum. Aντίθετα,θα καταργηθεί η δυνατότητα της ελεύθερης διέλευσης κατόχων Κάρτας Ανεργίας, καθώς, όπως τόνισε ο ίδιος είναι πολλοί αυτοί που εξασφαλίζουν τέτοια κάρτα, χωρίς όμως να είναι πραγματικά άνεργοι.
Επιπλέον, αναφέρθηκε αναλυτικά στις επενδύσεις που θα γίνουν από τον νέο παραχωρησιούχο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, στις 69 σήραγγες που πρέπει να αναβαθμιστούν αλλά και στις επικείμενες σταδιακές αυξήσεις των διοδίων. Τέλος, επιβεβαίωσε ότι η σύμβαση παραχώρησης θα ξεκινήσει είτε την 1η Ιανουαρίου 2026, είτε στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Ήδη, η Επιτροπή Ανταγωνισμού ενέκρινε χθες ομόφωνα τη συγκέντρωση για την απόκτηση αποκλειστικού ελέγχου της «Εγνατίας Οδού» από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κρίνοντας ότι δεν τίθενται ζητήματα στρέβλωσης του ανταγωνισμού, ενώ καταβάλλονται πυρετώδεις προσπάθειες να ρυθμιστούν εκκρεμότητες που έχουν μείνει «στον αέρα» λόγω του στενού χρόνου που μεσολαβεί από την κύρωση της Σύμβασης Παραχώρησης από τη Βουλή μέχρι την έναρξη της παραχώρησης. Ανάμεσα στις εκκρεμότητες και τα θέματα της ελεύθερης διέλευσης.
Πoιοι θα διατηρήσουν το δικαίωμα δωρεάν διέλευσης με δαπάνη του Υπουργείου
Αναλυτικότερα: Στο πλαίσιο συμμετοχής του στην ειδική ενότητα για τους αυτοκινητοδρόμους, ο κ. Ταχιάος, ερωτώμενος για τις υπάρχουσες εκκρεμότητες στο πλαίσιο της Σύμβασης Παραχώρησης σχολίασε μεταξύ άλλων και τα θέματα που προκύπτουν με την δωρεάν διέλευση. Για τη δυνατότητα που έχουν οι κάτοικοι μιας σειράς δήμων να περνούν από τα διόδια της Εγνατίας Οδού χωρίς να πληρώνουν, επεσήμανε ότι αυτή αφορά κυρίως κατοίκους της Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, οι οποίοι κατά κανόνα πρέπει να περνούν καθημερινά από την Εγνατία Οδό προκειμένου να πάνε στις δουλείες ή στα κτήματά τους εφόσον είναι αγρότες. Ανέφερε μάλιστα χαρακτηριστικά το παράδειγμα του Δήμου Ιάσμου.
Η δυνατότητα θα διατηρηθεί, όπως είπε, για 2 συν 1 χρόνια με δαπάνες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Δεδομένου δε ότι θα μεσολαβήσουν εκλογές, το όλο θέμα θα περάσει στην κρίση και της επόμενης κυβέρνησης, η οποία θα κληθεί να αποφασίσει αν θα ανανεώσει τη δυνατότητα της δωρεάν διέλευση των συγκεκριμένων κατοίκων. Αντίθετα, όπως διευκρίνισε, θα καταργηθεί άμεσα η επίσης δωρεάν κάρτα που ισχύει για τους ανέργους, καθώς όπως όπως είναι γνωστό, μεγάλος αριθμός ατόμων επιδιώκει να εξασφαλίζει τέτοια κάρτα, χωρίς όμως πραγματικά να είναι άνεργοι. Επίσης, θα καταργηθούν και οι κάρτες δωρεάν διέλευσης για φορτηγά άνω των 3,5 τόνων.
Σημειώνεται ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει δημιουργήσει ένα ειδικό ιστότοπο, όπου αναφέρει ποιοι είναι οι δήμοι των οποίων οι κάτοικοι μπορούν να περάσουν από τα διόδια της Εγνατίας Οδού χωρίς να πληρώνουν διόδια. Εκεί αναφέρονται οι δήμοι Αβδήρων, Αμυνταίου, Αλεξανδρούπολης, Αργους Ορεστικού, Αρριανών, Διδυμότειχου, Ηγουμενίτσας, Ιάσμου, Καστοριάς, Κομοτηνής, Μαρωνείας – Σαπών, Μετσόβου, Νεστορίου, Μύκης, Ξάνθης, Ορεστιάδας, Παγγαίου, Πρεσπών, Σαμοθράκης, Σουλίου, Σουφλίου, Τοπείρου, Φιλιατών και Φλώρινας.
Οι αυξήσεις στα διόδια
Αναφορικά με τις επικείμενες αυξήσεις στα διόδια, ο κ. Ταχιάος ανάφερε ότι θα υπάρξει σταδιακά μια αύξηση της τάξης του 26%, με τις αυξήσεις να ισχύουν και στους κάθετους άξονες, ενώ τα βαρέα οχήματα θα επιβαρύνονται περισσότερο. Θα υπάρξει επίσης ένα υβριδικό σύστημα διοδίων με αναλογική χρέωση βάσει των διανυόμενων χιλιομέτρων, ενώ στα υπόλοιπα τμήματα θα παραμείνουν οι μετωπικοί και πλευρικοί σταθμοί.
69 οι Σήραγγες που θα πιστοποιηθούν – Δεν είναι σίγουρο ότι θα φτάσουν στο ταβάνι των 180 εκ. ευρώ
Αναφερόμενος εξάλλου στις σήραγγες της Εγνατίας Οδού, θα χρειαστεί να πιστοποιηθούν από την αρμόδια Αρχή Αδειοδότησης Σηράγγων, ώστε να αποκτήσουν τις απαιτούμενες, βάσει των κοινοτικών οδηγιών, προδιαγραφές ασφαλείας, ανέφερε ότι είναι συνολικά 69 (και όχι 60 που συνήθως γράφεται). Η διαδικασία αυτή, που θα αναλάβει ο παραχωρησιούχος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, προβλέπει την κατάταξη των σηράγγων, σε πρώτη φάση στην κατηγορία Ε, όπου προβλέπονται περιορισμοί σχεδόν για όλα τα επικίνδυνα φορτία. Σε επόμενη φάση, οι σήραγγες θα ενταχθούν στην κατηγορία Α, όπου δεν θα υφίσταται κανένας περιορισμός για τα επικίνδυνα φορτία.
Στο σημείο αυτό, ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε ότι αναφορικά με το κόστος της πιστοποίησης των σηράγγων, έχει γίνει μία ρύθμιση, η οποία έχει πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά σε σχέση με αυτά που σχολιάστηκαν.
Όπως είπε, από το σύνολο του συνολικού τιμήματος για την Εγνατία Οδό, ένα ποσό της τάξης των 180 εκ. ευρώ παρακρατείται κατά κάποιο τρόπο σε ένα ειδικό λογαριασμό, από τον οποίο θα πληρωθούν στη συνέχεια οι εργασίες που αφορούν στην πιστοποίηση των σηράγγων και οι εργασίες που θα αφορούν σε προσωρινές ρυθμίσεις που θα γίνουν προκειμένου να μπορέσουν να λειτουργούν αυτές με ειδικά μέτρα κοινά για όλες τις σήραγγες. Για να προσθέσει ότι τα 180 εκ. ευρώ είναι ένας υπερ-προϋπολογισμός και δεν είναι σίγουρο ότι οι εργασίες που θα απαιτηθούν θα φτάσουν σε αυτό το ύψος.
Ο δρόμος που γέρασε και οι επενδύσεις που έρχονται
Στη συνέχεια ο υφυπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στις μεγάλες ανάγκες βαριάς συντήρησης που έχει η Εγνατία Οδός, τονίζοντας ότι αυτές επιτείνονται από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν τον χειμώνα στη Βόρεια Ελλάδα και ότι γενικά είναι ένας δρόμος που γέρασε.
Υπενθύμισε τις επενδύσεις που έχει αναλάβει να κάνει ο Παραχωρησιούχος, με βάση τη Σύμβαση Παραχώρησης μέσα στην προσεχή πενταετία, ανάμεσα στις οποίες η αναβάθμιση του κύριου οδικού άξονα και των κάθετων συνδέσεων, με στόχο μεταξύ άλλων την αναβάθμιση του τμήματος Χαλάστρα-Εύζωνοι σε πρότυπο κλειστό αυτοκινητόδρομο, αλλά και του άξονα ο οποίος συνδέει την Ελλάδα με την Βουλγαρία προς τον Προμαχώνα.
Μάνος Βράιλας: Ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα ανταποκριθεί πλήρως στις ανάγκες
Από τη δική του πλευρά, στο πλαίσιο της συμμετοχής του στο ίδιο πάνελ, ο κ. Μάνος Βράιλας, Πρόεδρος της Hellastron (Φορέας Ελληνικών Αυτοκινητοδρόμων με Διόδια και μέλος ΔΣ της ΤΕΡΝΑ, επιβεβαίωσε καταρχάς ότι η Εγνατία Οδός θα συνεχίσει και με την ιδιωτική της μορφή να είναι μέλος της Hellastron.
Για να προσθέσει, ότι οι προκλήσεις σε ότι αφορά την βαριά συντήρηση και προκειμένου να φτάσει η Εγνατία Οδός στο ίδιο επίπεδο με τους άλλους επτά αυτοκινητοδρόμους που τους έχει αγκαλιάσει η ελληνική κοινωνία λόγω ποιότητας, συνέπειας και συντήρησης, είναι μεγάλες. Είναι όμως βέβαιος, ότι ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα εξυπηρετήσει πλήρως τις ανάγκες, δεδομένης και της μακροχρόνιας εμπειρίας του από τη Νέα Οδό, την Κεντρική Οδό, τη συμμετοχή στην Ολυμπία Οδό, ενώ πρόσφατα έχει αναλάβει και την κατασκευή του κεντρικού τμήματος του ΒΟΑΚ.
Διαβάστε ακόμα: Νίκος Ταχιάος: Με Πρότυπες Προτάσεις θα προχωρήσουν Αστική Σήραγγα Ηλιούπολης και άλλα οδικά έργα για την αποσυμφόρηση της Αττικής
