Η χρηματοδότηση στον τομέα των μεταφορών έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο τα τελευταία χρόνια

Σε νέα λειτουργικά μοντέλα στον τομέα των αστικών συγκοινωνιών με ανάθεση επιμέρους γραμμών σε ιδιώτες με τη μέθοδο leasing, αναφέρθηκε ανάμεσα σε άλλα ο κ. Δημήτρης Κατσώχης, Αντιπρόεδρος ΕΕΣΥΜ, Ελληνικός Επιμελητηριακός Σύνδεσμος Μεταφορών, μιλώντας πρόσφατα στο χρηματοδοτικό συνέδριο των ΣΔΙΤ Φόρουμ και Α Energy. Αναφορικά με την χρηματοδότηση, επεσήμανε ότι η Ελλάδα στον τομέα των μεταφορών συνολικότερα, έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο την τελευταία δεκαετία στην ανάπτυξη εργαλείων στρατηγικού σχεδιασμού (όπως το Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών – ΣΠΕΜ και το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών.

Αυτά τα εργαλεία επιτρέπουν πιο τεκμηριωμένη και συγκριτική προτεραιοποίηση έργων, διευκολύνοντας τη διεκδίκηση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης.

Η συντήρηση και οι νέες προσεγγίσεις

Σύμφωνα με τον κ. Κατσώχη, πλέον υπάρχει ώριμη εμπειρία στη διαχείριση και συντήρηση του δικτύου. Επιπλέον, διερευνώνται νέα μοντέλα οργάνωσης της συντήρησης (π.χ. γεωγραφικά κατανεμημένη, μέσω ΣΔΙΤ ή με συγκεκριμένη δημοσιονομική πρόβλεψη). Η συντήρηση των αστικών μέσων μεταφοράς (π.χ. μετρό, τροχαίο υλικό, λεωφορεία) απαιτεί διαφορετική προσέγγιση σε σχέση με τα κλασικά έργα υποδομής.

Προκλήσεις σε ανθρώπινο δυναμικό

Ένα σοβαρό πρόβλημα αφορά την έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού, κυρίως οδηγών και τεχνιτών.
Το φαινόμενο είναι πανευρωπαϊκό και διεθνές, δεν αφορά μόνο την Ελλάδα. Όπως επεσήμανε ο κ. Κατσώχης είναι πλέον απόλυτα αναγκαία η εκπαίδευση και επανεκπαίδευση προσωπικού για νέες τεχνολογίες, ειδικά στα ηλεκτρικά οχήματα και τις πράσινες μεταφορές.

Νέα λειτουργικά μοντέλα στις αστικές συγκοινωνίες

Η υιοθέτηση μεικτών μοντέλων λειτουργίας, με ανάθεση γραμμών σε ιδιώτες (π.χ. leasing στόλου, λειτουργία γραμμών με όλο το πακέτο λειτουργίας) είναι μια τάση που έχει ήδη ξεκινήσει. Από συνεργασίες σε αυτήν την κατηγορία, υπάρχει μάλιστα σημαντική ευελιξία και αποτελεσματικότητα, ειδικά σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Σχετικά με τις ΣΔΙΤ

Οι ΣΔΙΤ αποτέλεσαν πολύτιμο εργαλείο για την ενεργοποίηση έργων που είχαν «κολλήσει», ωστόσο, υπάρχει όριο στη χρήση τους, λόγω δημοσιονομικών περιορισμών και μετακύλισης κόστους.

Ενεργειακή μετάβαση

Προκλήσεις αντιμετωπίζουν πάντως οι μεταφορές και στον τομέα της ενεργειακής μετάβασης, καθώς η ηλεκτροκίνηση και οι πράσινες τεχνολογίες (όπως το υδρογόνο) είναι μεν απαραίτητες αλλά δύσκολες στην εφαρμογή. Επιπλέον, σύμφωνα με τον κ. Κατσώχη, πρέπει λυθούν ζητήματα όπως η ενεργειακή κάλυψη αμαξοστασίων, η σύνδεση με ΔΕΔΔΗΕ και ΑΔΜΗΕ, και η διάσταση της κοινωνικής αποδοχής.

Κοινωνική διάσταση έργων

Τέλος, αναφορικά με την κοινωνική διάσταση των μεταφορών, ανέφερε ότι αυτή είναι σημαντική, καθώς έργα που πρέπει να γίνουν, προσκρούουν συχνά σε κοινωνικές αντιστάσεις αν δεν υπάρχει σωστή ενημέρωση και συμμετοχή. Η επιτυχία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το να γίνουν κατανοητά και αποδεκτά από τις τοπικές κοινωνίες.