Ακόμα και οι μικρότερες επιχειρήσεις μπορούν να συμμετάσχουν σε έργα ΣΔΙΤ σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Τμήματος Εταιρειών της ΠΕΔΜΕΔΕ
Οι ΣΔΙΤ μπορούν να λειτουργήσουν ως εργαλείο hedging και να προστατεύσουν τον κατασκευαστικό κλάδο σε περίπτωση περιορισμού της πίτας των έργων, σύμφωνα με την εκτίμηση που διατύπωσε ο Αντώνης Πάνας, Πρόεδρος τμήματος εταιρειών της ΠΕΔΜΕΔΕ, στο 6ο ΣΔΙΤ Forum. Για να προσθέσει, ότι ακόμα και μικρότερες επιχειρήσεις μπορούν να συμμετέχουν σε έργα ΣΔΙΤ προϋπολογισμού μέχρι 100 εκ. ευρω.
Αναλυτικότερα, αναφερόμενος στην συνολικότερη πορεία του κατασκευαστικού κλάδου, ο κ. Αντώνιος Πάνας τόνισε ότι η ΠΕΔΜΕΔΕ θεωρεί τα ΣΔΙΤ ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο, αλλά όπως κάθε τι, αντιμετωπίζει συγκεκριμένες προκλήσεις. Όπως επεσήμανε, προερχόμαστε από την περίοδο του 2018, όταν οι εκπτώσεις στα δημόσια έργα υπερέβαιναν το 50%, και πλέον οι εκπτώσεις έχουν μειωθεί κάτω του 20-22%, σύμφωνα με έρευνα του ΙΟΒΕ. Αυτή η εξέλιξη έχει οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της συνολικής «πίτας» των έργων, από 5 δισ. € το 2018 σε 17 δισ. € το 2024, ενώ για το 2025 εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 20-25 δισ. €.
ΣΔΙΤ: Ένα εργαλείο χρηματοδότησης και βιωσιμότητας
Ο κ. Πάνας υπογράμμισε ότι τα ΣΔΙΤ αποτελούν ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο για τον κλάδο, προσφέροντας πρόσβαση σε τραπεζική χρηματοδότηση και ευκαιρίες συμμετοχής, ακόμη και για μικρότερες εταιρείες. Όπως τόνισε, η ροή δανείων που υπήρχε στη μετα-COVID εποχή επηρεάστηκε από την πληθωριστική πίεση, την ενεργειακή κρίση και τις γεωπολιτικές εξελίξεις, γεγονός που καθιστά κρίσιμη την πρόσβαση όλων των εταιρειών στη χρηματοδότηση.
Επιπλέον, σημείωσε ότι η χρηματοδότηση δεν περιορίζεται μόνο σε κεφαλαιακή ενίσχυση ή blending, αλλά αφορά και την έκδοση εγγυητικών επιστολών συμμετοχής, καλής εκτέλεσης ή προκαταβολής. Σημαντικό ρόλο παίζουν πλέον και εναλλακτικοί φορείς, όπως το ΤΜΕΔΕ και ασφαλιστικοί οργανισμοί, που διευκολύνουν την κάλυψη των χρηματοδοτικών αναγκών των εταιρειών.
Η σημασία της ομαλής ροής πληρωμών
Ο Πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ υπογράμμισε ότι η ομαλή ροή πληρωμών είναι καθοριστική για όλες τις τεχνικές εταιρείες, που εκτελούν όχι μόνο έργα ΣΔΙΤ αλλά και ευρύτερα δημόσια και ιδιωτικά έργα. Παρά τη βελτίωση των τελευταίων ετών, η Ελλάδα παραμένει στα χαμηλά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, γεγονός που συνεχίζει να αποτελεί πρόκληση για τον κλάδο.
Έλλειψη τεχνικού προσωπικού
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει σήμερα ο κλάδος, όπως τόνισε ο κ. Πάνας, είναι η έλλειψη τεχνικού προσωπικού. Η αγορά απασχολεί περίπου 250.000 εργαζόμενους, ενώ υπολογίζεται έλλειμμα 30.000 θέσεων για το 2025 και άλλα τόσα για το 2026. Παράλληλα, ο κλάδος δεν είναι ελκυστικός για τους νέους, με μόλις 3,3% των νέων να επιλέγουν να ασχοληθούν με τις κατασκευές, ποσοστό που κατατάσσει την Ελλάδα στην τελευταία θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Μακροοικονομικό πλαίσιο και επενδύσεις
Ο κ. Πάνας αναφέρθηκε επίσης στις προβλέψεις του πολυετούς προγράμματος δημοσιονομικής προσαρμογής, που πέρασε τον Νοέμβριο το Υπουργικό Συμβούλιο υπό τον Υπουργό Οικονομικών και Πρόεδρο του Eurogroup, κ. Πιερρακάκη. Όπως σημείωσε, προβλέπεται μειούμενη πορεία του ΑΕΠ τα επόμενα χρόνια. Αυτό αποτυπώνεται και στους περιορισμένους πόρους του εσπα και μάλιστα έχει να κάνει και με τον ακαθάριστο σχηματισμό παγίων κεφαλαίου δηλαδή το ρυθμό με τον οποίο έχουμε νέες κατασκευές, επενδύσεις, μηχανικό εξοπλισμό, ο οποίος και αυτός ενδεχομένως να αποκτήσει μία μειούμενη πορεία τα επόμενα χρόνια.
ΣΔΙΤ ως στρατηγικό εργαλείο
Τέλος, ο κ. Πάνας υπογράμμισε ότι τα ΣΔΙΤ μπορούν να λειτουργήσουν ως εργαλείο hedging, προστατεύοντας τον κλάδο σε περίπτωση περιορισμού της «πίτας» των έργων. Όπως εξήγησε, ακόμα και μικρότερες εταιρείες μπορούν να συμμετάσχουν σε έργα ΣΔΙΤ χαμηλότερου μεγέθους (100 εκατ. € και κάτω), με κεφάλαια 50-60 εκατ. € και ίδια συμμετοχή 15-20 εκατ. €. Λύνοντας τα στρατηγικά και επιχειρησιακά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος, τα ΣΔΙΤ αναμένεται να αποτελέσουν ολοένα και πιο σημαντικό στοιχείο για τη βιωσιμότητά του.
